买车容易养车难。最近，江门众多的车主不禁发出了这样的感叹。进入9月，江门城区小车洗车费从10元涨到15元，小区的停车位售价也不断走高，油价也在酝酿涨价。不断增加的养车成本使很多买得起车的人开始考虑自己是否用得起车。从长远看，城市用车成本大幅度走高将不可避免。为了控制用车成本,专家提醒，购车应选故障率低的车。 字串2
养车难不难？业内人士帮你算—算
业内人士认为，判断一辆车的经济性，必须引入“全寿命使用成本”的概念，也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入，可以用这样的公式表示：全寿命使用成本=购车费用＋使用费用-报废残值，其中使用费用包括固定和弹性两种。
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弹性费用则包括汽油费、停车费、路桥费、保养维修费、违章罚款等。有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的2倍。
结实的车省钱省心
很多消费者认为，只要是省油的车就是经济的车，这种观点有点片面。燃油费是大头不假，但保养、维修费也是使用成本中不可忽视的。 字串9
事实上，备件价格和工时费决定每次保养维修的费用；保养间隔和故障率决定车辆全寿命期间需要进行保养维修的次数。它们共同决定车辆的使用费用。大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000~10000公里之间，而有的性能好的车，保养间隔里程可达到15000公里甚至更长。这样，同样是跑6万公里，一般的小车需要6到12次保养，而有的车只需4次，经济上的优势显而易见。此外，车辆本身的质量和技术含量也直接影响到使用成本，这也就是大家常说的“结实的车省钱”。 字串4
配件便宜不一定耐用
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决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。不同的车，制造工艺差距是很大的，新车时感觉不明显，但两三年后的车况就不可同日而语了。因此，购车前除了参考价格因素外，还应综合考虑买车后的长期投入。同时，专家提醒消费者不应把配件便宜作为选车的首要因素。 字串1
