在“六一”儿童节即将到来之际，儿童的乘车安全也受到了社会的广泛关注。
近日，中国消费者协会就联合中国道路交通安全协会发布警示，提醒广大消费者，儿童乘车要做到“一要”、“四不宜”：儿童乘车要装安全座椅；12岁以下儿童不宜坐“副驾驶”；家长不宜抱着孩子乘车；不宜让孩子在车里做游戏；不宜让孩子头部探出天窗。
而记者随后走访发现，儿童座椅尚未成为不少年轻父母的“标配”，一些驾乘的陋习也随时威胁到孩子的安全。
儿童座椅推广“知易行难”
记者近日走访顺德各大汽车用品店发现，与各类汽车防盗产品、汽车养护产品相比，儿童座椅的销售普遍较为冷清，大良某汽车用品店的店员向记者坦言，由于销售不旺，店里的儿童座椅款式也不多，只有两三款，价格在两千元上下，“很多车主觉得价格太贵，而且拆卸不方便，所以不怎么乐意安装儿童座椅。”该店员向记者表示。
记者随后采访也发现，不少家庭虽然都是因为有了孩子，考虑到接送方便才选择购车，然而真正考虑到儿童乘车安全进而安装了儿童安全座椅的却寥寥无几。
对于儿童安全座椅“推广难”，顺德车主、一名三岁孩子的父亲陈先生坦言，一方面是因为孩子不经常乘车，如果乘车也都是较短的路途，特地买一个儿童座椅显得有些浪费，另一方面稍微好一点的儿童安全座椅动辄要三四千元，而且不少座椅都对儿童年龄有适用限制，等于还得根据孩子的成长状况不断更换，这无形中增添了不小的一笔开支。此外，有不少车主也表示，与费用相比，更麻烦的是目前市面上的儿童座椅普遍体积较大，而经济型轿车的空间本来就不大，“装上了儿童座椅，后排再坐两个人都嫌挤，而且拆卸又比较麻烦”。
尽管车主有这样那样的说法，但孩子的安全却应当始终放在第一位。中消协和中国道路交通安全协会联合发布的警示中就特别提到，儿童乘车要安装专门的安全座椅，大量事实证明，机动车安装使用儿童专用座椅是保护儿童乘车安全的一项有效措施。有关专家建议，3岁以下的婴儿乘车时应该被安置在后向式座椅里；超过4岁或体重超过18公斤的儿童，应乘坐面朝前方、座位加高的儿童安全座椅，并以安全带固定身体的方式乘车。
驾乘陋习易让孩子受伤
如果没有配备儿童安全座椅，同时又不注意纠正一些驾乘陋习，那么就极有可能让车内的孩子遭遇到生命威胁。
本月11日，浙江的陈女士抱着8岁的女儿坐在副驾驶位，她的一个朋友开车，另一个朋友和她的儿子坐在汽车后排。当汽车行驶在高速公路上时，突然撞上了护栏中央的防撞水马，当时汽车的时速约100公里，强大的冲击力让陈女士根本没法抱住女儿，孩子飞了出去，左脚撞到副驾驶台，导致脚踝脱臼，左臂也轻微擦伤。幸运的是，陈女士系了安全带，并没跟着往前飞出，避免了孩子二次受伤。而坐在后排的男孩，因为系了安全带，一点事都没有。
对于这个交通事故案例，交警部门事后分析称，首先，家长不应该让孩子坐在副驾驶座上。私家车上的5个位置，最危险的就是副驾驶座。家长也不能把孩子抱在手里。因为一旦发生危险，由于惯性巨大，孩子飞出去时，大人是根本抱不住的。另外，让孩子系安全带坐在后排，也不是一个明智的选择。对于孩子来说，安全带太长，紧急刹车时，安全带容易勒住他们的脖子。最好还是给孩子准备一个儿童安全座椅，安装在后排座位的正中，这个位置，是私家车5个位置中最安全的。
此外，平时儿童坐车时常见的安全隐患还有不少。比如，很多儿童喜欢把脸贴在车窗上，在汽车转弯时很容易磕到脑袋；有些儿童爱把头或者手伸出窗外，或者把头伸出天窗，都很危险。
提醒：
12岁以下儿童
不宜坐“副驾驶座”
除了提醒广大消费者在儿童乘车时需加装儿童专用座椅之外，中消协还提出“四不宜”：
首先，12岁以下儿童不宜坐“副驾驶座”，这是因为副驾驶座位的安全带是专门为成人使用而设计的，即使副驾驶座位装配有安全气囊，因儿童肌肉骨骼较成年人脆弱得多，一旦汽车安全气囊张开，其产生的冲击力也有可能造成儿童胸部骨折、窒息或颈椎骨折等严重问题。
其次，家长不宜抱着孩子乘车。怀抱孩子时，儿童头部刚好在成人的胸部位置，车辆即使在时速20公里的情况下发生碰撞，孩子自身产生的冲击力也会重得像一台冰箱，家长根本无力也无法及时给孩子提供保护；而一旦发生猛烈碰撞，家长的胸部会自然向下压，猛烈压向孩子的头颈，还可能在惯性和冲击力的作用下，对儿童造成挤压伤害。
第三，不宜让孩子在车里后排座上独自玩耍。车辆在行驶过程中，车内玩耍的孩子会随车东倒西歪，如撞到车内硬物，会对孩子造成伤害。此外，从汽车设计上讲，一旦发生来自后方车辆的撞击，后排座可以留作吸收后方来车的撞击力。
最后，不宜让孩子将头伸出天窗或车窗。开启天窗或者车窗时，家长一定要时时叮嘱孩子，确保孩子安全。
