车主还习惯于多数车型2年/4万~6万公里的质保期时，一些新车相继在这个基础上进行了“升级”，从而成为吸引准车主的新武器。
延长质保成为厂家新武器
日前，第八代新雅阁上市。在外观、性能、配置等全方位升级的同时，广州本田还宣布了两记组合拳：制定国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车3年/10万公里保修；广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%。
提高质保期限并不是新雅阁开创的先河。几年前，中华尊驰就曾以“十万公里质保”引发汽车业的关注。
尤其近两年，随着价格不再成为新车的必胜武器之后，厂家竞争已经逐渐转向售后，质保期限的延长也成为厂家的策略之一。
2007年9月，上海汽车股份有限公司乘用车公司宣布：将荣威750质保期由原来的“2年/6万公里”升级为“3年/8万公里”；2008年1月，长安铃木宣布，凡是在2008年1月1日起购买长安铃木旗下指定车型的用户，新车三包服务期限将从2年/6万公里延长到2年/8万公里；十几天后，力帆汽车宣布，针对谈2008年新购车的用户，力帆汽车三包质保期限将从3年/6万公里延长升级至5年/10万公里。
延长质保对消费者很实惠
在诸多延长质保的品牌中，不排除一些厂家“作秀”的可能，但是对于消费者而言，质保的延长却是一件非常实惠的事情。
据相关统计显示，如果一年所需的养车成本在1万元左右，其中维修保养费用占30%，是仅次于油费的一项支出。车辆行驶时间越长，里程越高，发生故障的几率也就越大，尤其6万~8万公里是多数车辆行驶的关键里程区间，延长质保期，无疑会减轻消费者维修换件上的经济负担。
同时，质保期的加长会增加这款车的保值率。二手车置换时，一辆质保期内的车与一辆置保期外的车价格会有差异。据了解，3年内，新雅阁二手残值率将可能比同级别车高出5000元左右。
质保期不能保障汽车质量
目前，国内新车质保多是两年/4万~6万公里，相比国外的3~4年/6万~8万公里的质保期有着不小的差距。不少车主希望质保期越长越好，但是换个角度来看，质保期固然是厂家对自己产品自信的一种表现，同时也是吸引消费者的一种手段。不过一款车质保期长，并不等同于这款车一定具有较高的品质保障。对于消费者，一辆汽车开10万公里也不用大修，远比给10万公里质保却每年都要修有意义得多。
因此，如果有自身品质做保障，再用延长质保期做卖点，这样的新车对于消费者无疑将会具有更大的吸引力。
