车联网入口

• 尺寸36*22*20(mm)
• 电源电压12(V)
• 工作温度50(℃)
• 类型汽车故障检测仪
• 品牌EST527
• 型号iEST527
• 检测系统ECU

车联网，我们应该给他重新定义，中文应该叫做特力马（Telematics），是Telematics则是电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，可定义为通过内置在汽车、船舶、火车等运输工具上的计算机系统，是GIS、GPRS、GPS技术的结合应用。特力马技术旨在为汽车用户提供车辆管理、身份信息、位置信息、远程指导等信息化服务。我们把车联网看作个个大的平台，类似百度、新浪、又跟电信运营商积极相关，我们在这个大平台里，吃喝玩乐、衣食住行、各种消费应用与服务综合一体，其本质与现有生活平台唯一区别，就是汽车生活。汽车生活最为注重也就是行车安全，其次是汽车是舒适。现有车厂很多安全设备都往汽车上装，安全气囊、ABS、EBD、ESP、前后防撞杆等等，这些是我们能识别，作为一个不瞎的司机都能看得到的。那么看不到的是哪些呢？水温过高、机油过低、故障码识别、ECU其他传感器出现故障、油耗高低、驾驶行为好坏、重力负荷、节气门开度等等，这些一系列隐藏的数据和不易识别的，我们如何得知和获取到数据？记得我们做汽车保养和检修的时候，总会有个读码器或者诊断仪的，接在我们汽车的一个接口上，而这个接口就是OBD的接口，也是汽车唯一对外开放的一个数据读取和诊断的接口。而我们说的这部分不易别的的汽车传感器数据，涉及到汽车诊断安全、故障维修的数据也都是从这里出来。我们在高速形式的时候，或者在其他不易检修的地区，万一遇到汽车出了故障，是否还敢开，是否手机呼叫救援服务，然后拖车、检查、修理，耗时耗力耗资近。插上了OBD后，您的车和之前区别就大了，我先说个最基础的，扫描汽车故障。每次开车前对汽车故障扫描一次，就像每个月的锻炼一样，您可以不经常锻炼，但是随着您身体臃肿、干活越来越吃力的时候才会想到自己要锻炼的时候，汽车也是一样的，经常做汽车保养和检查的车一定跑得更远、更安全。其次，说下驾驶习惯，低速高档位、低档高转速、经常熄火、急刹急转等等一些列不良的驾驶习惯对汽车影响是非常大的，平时我们总是不注意，一到出了问题才后悔，还耽误时间。那我们如何去纠正自己的不良驾驶？还是通过OBD反馈回来的数据，比如车速、转速、点火次数、怠速耗油量、平均油耗等等，就知道自己什么时候怎么处理会比较合适。说了一大通，和车联网啥关系？知道您等了很久了。直奔主题吧，我们将自己现有通过OBD采集到的数据通过蓝牙的方式可以传输给我们自己的手机APP，可以通过手机APP发送指令给自己的汽车做体检；在连接网络的情况下，可以将自己的驾驶行为习惯放在APP中，做出一个评分；当汽车出现故障的时候，后台直接给您解析汽车出的什么故障，提供维修参考意见，现在没有傻子开车坏了 4S店说修了几万就几万了，都是理性消费，明明白白花钱；做车联网后台的还可以及时为您提供救援、吃饭、加油、导航、住宿、旅行、保养、维修等一系列的服务；告诉您那个地方修的好、又便宜；您还可以给他们的服务打分，和车友晒油耗、晒驾驶习惯；还有更深层次的O2O，咱就不点播了。而这个汽车唯一接口，唯一对外开放数据的接口，那就是车联网的入口。上述息息相关车主安全的大数据将直接决定企业未来发展和未来。从目前的形势来看，车机、行车记录仪、三大电信运营商、一线互联网公司百度、图吧、搜狐、有道等、硬件元征科技、速锐得科技等都把目标瞄准了OBD，正在想法设法抢占这个汽车的入口，谁能占领，谁就是车联网的老大！车联网，我们应该给他重新定义，中文应该叫做特力马（Telematics），是Telematics则是电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，可定义为通过内置在汽车、船舶、火车等运输工具上的计算机系统，是GIS、GPRS、GPS技术的结合应用。特力马技术旨在为汽车用户提供车辆管理、身份信息、位置信息、远程指导等信息化服务。我们把车联网看作个个大的平台，类似百度、新浪、又跟电信运营商积极相关，我们在这个大平台里，吃喝玩乐、衣食住行、各种消费应用与服务综合一体，其本质与现有生活平台唯一区别，就是汽车生活。汽车生活最为注重也就是行车安全，其次是汽车是舒适。现有车厂很多安全设备都往汽车上装，安全气囊、ABS、EBD、ESP、前后防撞杆等等，这些是我们能识别，作为一个不瞎的司机都能看得到的。那么看不到的是哪些呢？水温过高、机油过低、故障码识别、ECU其他传感器出现故障、油耗高低、驾驶行为好坏、重力负荷、节气门开度等等，这些一系列隐藏的数据和不易识别的，我们如何得知和获取到数据？记得我们做汽车保养和检修的时候，总会有个读码器或者诊断仪的，接在我们汽车的一个接口上，而这个接口就是OBD的接口，也是汽车唯一对外开放的一个数据读取和诊断的接口。而我们说的这部分不易别的的汽车传感器数据，涉及到汽车诊断安全、故障维修的数据也都是从这里出来。我们在高速形式的时候，或者在其他不易检修的地区，万一遇到汽车出了故障，是否还敢开，是否手机呼叫救援服务，然后拖车、检查、修理，耗时耗力耗资近。插上了OBD后，您的车和之前区别就大了，我先说个最基础的，扫描汽车故障。每次开车前对汽车故障扫描一次，就像每个月的锻炼一样，您可以不经常锻炼，但是随着您身体臃肿、干活越来越吃力的时候才会想到自己要锻炼的时候，汽车也是一样的，经常做汽车保养和检查的车一定跑得更远、更安全。其次，说下驾驶习惯，低速高档位、低档高转速、经常熄火、急刹急转等等一些列不良的驾驶习惯对汽车影响是非常大的，平时我们总是不注意，一到出了问题才后悔，还耽误时间。那我们如何去纠正自己的不良驾驶？还是通过OBD反馈回来的数据，比如车速、转速、点火次数、怠速耗油量、平均油耗等等，就知道自己什么时候怎么处理会比较合适。说了一大通，和车联网啥关系？知道您等了很久了。直奔主题吧，我们将自己现有通过OBD采集到的数据通过蓝牙的方式可以传输给我们自己的手机APP，可以通过手机APP发送指令给自己的汽车做体检；在连接网络的情况下，可以将自己的驾驶行为习惯放在APP中，做出一个评分；当汽车出现故障的时候，后台直接给您解析汽车出的什么故障，提供维修参考意见，现在没有傻子开车坏了 4S店说修了几万就几万了，都是理性消费，明明白白花钱；做车联网后台的还可以及时为您提供救援、吃饭、加油、导航、住宿、旅行、保养、维修等一系列的服务；告诉您那个地方修的好、又便宜；您还可以给他们的服务打分，和车友晒油耗、晒驾驶习惯；还有更深层次的O2O，咱就不点播了。而这个汽车唯一接口，唯一对外开放数据的接口，那就是车联网的入口。上述息息相关车主安全的大数据将直接决定企业未来发展和未来。从目前的形势来看，车机、行车记录仪、三大电信运营商、一线互联网公司百度、图吧、搜狐、有道等、硬件元征科技、速锐得科技等都把目标瞄准了OBD，正在想法设法抢占这个汽车的入口，谁能占领，谁就是车联网的老大！