微型汽车前桥普遍采用了独立悬架的结构，前轴的载荷相对较小，结构也较为简单。微型汽车前桥一般多为断开式活动关节的结构，由前轴本体，左右横摆臂，加强杆臂等组成；
2.轿车前桥
轿车前桥采用麦弗逊式悬架，它承担着驱动及转向的双重功能，悬架上端与车身相连，下端与车轮轴承壳体相连，车轮的外倾是通过悬架与轴承壳体的连接螺栓来调整的，汽车前利用弹性件通过控制臂，球铰与悬挂相连，提高了行驶的稳定性和乘坐的舒适性；
3.越野汽车前桥
越野汽车前桥负有转向和驱动两种任务，故称为转向驱动桥。它和一般驱动桥一样，具有主传动器、差速器和半轴。不同之处是，由于转向的需要，半轴被分为内，外两段而用万向节连接起来，同时主销也因而做成上下两段；
4.载重汽车前桥
载重汽车前桥采用工字形断面主要用以提高前轴的抗弯强度，上部有二处加宽平面，用以支承钢板弹簧。汽车前桥两端各有一个拳形部分，其中有通孔，作为装转向节主销只用。主销与左右转向节铰接，用带有螺纹的楔形锁销横穿过与主销孔垂直通孔，靠锁销楔面将主销固定在前轴孔内，使它不能转动http://www.walinyuan.com/。
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