- 材质橡胶
- 类型密封圈
- 品牌NOK
- 适用范围汽车,轴承,泵,其他
- 型号密封件
- 样品或现货现货
- 是否标准件标准件
- 是否进口是
- 作用油封
- 性质耐腐蚀,耐高温,耐高压,耐磨损,其他
油膜轴承由于具有滚动轴承所不具备的承载能力大(比滚动轴承一般大3倍以上)、使用寿命长(理论寿命为10-15年)、速度范围宽、抗冲击能力强等特点，因此在轧制行业的应用越来越广。
DF型密封与水封
油膜轴承能正常运转，离不开良好的密封。轧机使用的油膜轴承工作环境较差，尤其是热轧，大量的冷却水和氧化铁皮等杂物时刻有进入油膜轴承的可能，威胁着油膜轴承的安全工作。防止润滑油泄漏和冷却水等杂质进入润滑系统是轧机油膜轴承密封的重要环节。轧机油膜轴承的密封主要指轴承部件内部的密封，有静止密封和回转密封。
轧机油膜轴承回转密封的特点，主要有三点：一是双向介质(水或乳化液与润滑油)的密封;二是两侧压差不大，但有喷射或飞溅;三是密封随同轧辊高速回转。
轧机油膜轴承的回转密封，都是唇口式密封。唇口式密封，主要靠密封唇的尖角压紧密封耦合面，理论上讲应该是线接触，而实际上是个窄带接触，有足够的压紧力，且接触应力的颁布呈峰值状。
对于唇口式密封，不能压得太死，接触带也不能太宽。从润滑与密封的双重角度来分析，就是：如果压得太死，则使密封件与耦合面间处于半干摩擦状态，加剧了密封件的磨损与发热，缩短了使用寿命;
如果接触带太宽，则可能形成厚腊润滑状态，并由此向外泄油，降低了密封效果。
DF型密封装置的设计充分考虑了以下因素：
1、油膜轴承在工作状态下，大量的润滑油具有一定有速度，从锥套与衬套间向外喷射，油膜轴承封油系统的第一道屏障应起到阻挡的作用。
2、大量的冷却水涌向油膜轴承，一旦进入润滑系统，会造成严重的不利影响，常常需要多重封水防线。
3、轧辊与轴承箱，锥套与衬套之间存在相对转动，静密封安全性能虽好，但不能完全解决油膜轴承密封问题。动密封设计要在保证密封安全的同时，尽可能降低动摩擦损失，迷宫遮挡环路(或其它非接触式遮挡屏障，如抛油唇)与接触式动密封组合方式是符合这个要求的。
4、轧机油膜轴承密封装置存在较多的大直径密封。动密封接触部位线速度高，动密封接触部位的唇形、过盈量及唇口材料需倍受重视。
5、油膜轴承密封装置属于沉重设备上的密封，安装与拆卸很不容易，需要考虑操作的方便性。
它集静密封，唇式动密封及迷宫密封与一体，结合了封油、封水功能。以密封盖中心凸缘为分界线，两侧分别构成了封水防线和封油防线。剖析DF密封的基本结构以及各部分在密封装置中所起作用可增加对DF密封的认识，DF密封在结构上以骨架及橡胶形成的躯干为中心，主唇、平面端、抛油唇、封油唇服务于封油防线;付唇、封水唇与铝环、水封一起服务于封水防线。负压空腔可增加密封与轧辊安装的吸附力，并与钢丝骨架一起抵抗离心力对密封的影响。
A.1-封油防线
在旋转所产生的惯性力和离心力作用下，抛油唇将锥、衬套缝隙间排出的润滑液导入轴承箱和密封盖组成的回油槽内，顺轴承箱的回油孔返回回油箱、平面端用于确定轧辊、锥套和DF密封的相对位置。
该平面通常设计有10个半圆油槽，可以让轧辊与锥套间的油液(被主唇与轧辊形成的静封所阻隔)通过，并经抛油唇带回油槽。被抛油唇甩开的呈现飞溅状态的油雾被封油唇与密封盖形成的接触式动密封所阻隔。封油唇、封水唇与密封盖凸缘形成了最后一道迷宫屏障，对密封起到保障作用。
A.2-封水防线
可能向轴承内部侵入的冷却水及氧化铁屑等杂物首先被水封与轧辊端面形成的接触式动密封阻隔，这是封水防线的第一道屏障。由水封、铝环和密封盖构成的迷宫环路组成了第二道封水防线。封水唇与密封盖形成的接触式密封起到了第三道封水防线的作用。保证密封效果，提高密封能力，密封机构整体性能好，装机、拆卸方便，使用寿命长。
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