一辆四缸佳美汽车，故障现象是怠速失调、忽高忽低，有时还灭车。给人第一反应就是怠速系统有问题，而且很可能是怠速阀，把怠速阀拆下进行清洗，装上后灭车现象消除？但怠速还是不稳定，在确定怠速阀没有问题的情况下清洗节气门体，再着车故障依旧。之后怀疑EGR封闭不严，便换了一个EGR，调完怠速后故障清除，两天后再次出现相同故障现象，经连接丰田诊断仪检查发动机数据？发现水温信号异常？更换水温传感器，故障不再出现。
在这里我们不讨论这辆车的修理方法，而是要告诉大家影响怠速的原因有很多。我们对怠速系统应该有一个全面的认识。怠速时，节气门基本上处于关闭状态，但是不可能完全关闭，怠速时有70%的进气量从它流过，那30%就从怠速阀通过，遇到怠速偏离故障时，应该用丰田诊断仪检测怠速阀开启比率，或者可以把节气门里通怠速阀的小孔堵上，这样怠速应该在400转左右，就可以看出问题是不是出在怠速系统上，在判断出是怠速系统出问题的情况下，还要判断各种负荷信号有没有错误，比如发动机的温度、转速信号，还有节气门位置等等，都可能引起怠速状态的变化。
在清洗节气门体的时候，一般清洗完怠速都会升高，对于这个问题的出现需要作出解释，为什么怠速会升高，因为电脑有一个学习的功能，节气门积碳越来越多，而电脑也会随着积碳的增加，找到它所认为怠速的标准位置，而节气门清洗后，节气门风板回到原来的标准位置，但电脑还认为它在原来的位置，需要慢慢地在不断调整中找到标准怠速，对于这个问题的解决办法就是清除电脑记忆，来恢复怠速。但如果清洗后怠速过高，超过1300转，并且没有降低的趋势，说明怠速系统还存在别的问题，需要使用丰田专用诊断设备进行数据分析。
