一辆２０００年款奔驰ＭＬ５００越野车，行驶里程８万多 ｋｍ。
行驶中仪表板上的ＥＳＰ（电子稳定控制系统）、ＥＴＳ（循迹控制系统）以及ＡＢＳ（制动防抱死系统）３个仪表灯全部点亮。该车已经在特约维修站进行过检查，维修人员检查后认为是ＡＢＳ泵的问题，需要更换ＡＢＳ泵、横向加速度传感器以及偏移率传感器。车主认为维修价格过高，于是到笔者所在的修理厂检查。 笔者接车后，首先用故障诊断仪ＳＴＡＲ进行检查，查询ＥＳＰ系统后得到１个故障码Ｃ１４０２，含义为“高压回流泵故障”。根据维修经验，出现这个故障码的可能部位有ＡＢＳ泵、ＥＳＰ控制单元以及相关电路。经车主要求，维修人员使用另一辆车上的ＡＢＳ泵进行了替换试验，清除故障码后进行路试，只行驶了很短的距离仪表板上的ＥＴＳ灯就点亮了，调取故障码还是Ｃ１４０２，这说明不是ＡＢＳ泵的问题。奔驰ＭＬ５００的ＥＳＰ控制单元位于发动机舱内的熔丝盒内，紧靠着发动机控制单元，为了排除故障，我们又将两车的ＥＳＰ控制单元进行了对调。由于更换了ＥＳＰ控制单元，所以先用故障诊断仪对控制单元进行了编码，并激活了驾驶测试，进行路试时发现ＥＴＳ灯仍然会在起步时亮起，而ＡＢＳ灯却在起动后常亮了！调取故障码，除了故障码Ｃ１４０２之外又增加了１个故障码Ｃ１２００，含义为“驾驶测试被激活”，原来是进行完驾驶测试激活后没有退出。故障码Ｃ１２００用故障诊断仪无法清除，于是笔者继续进行试车。正在一筹莫展时，仪表板上的ＥＳＰ、ＥＴＳ以及ＡＢＳ灯全都熄灭了，这是怎么回事呢？是故障排除了吗？将发动机熄火后再打开点火开关，笔者发现仪表板上的故障灯全都不亮了，关掉点火开关，等待几分钟后再打开点火开关，故障灯又全部点亮了。再仔细观察各个仪表的显示，里程表不显示公里数，燃油表指针转了３００多度，转速表指针也不正常！这使笔者很惊讶，难道是更换ＥＳＰ控制单元后烧毁了仪表，还是使仪表程序发生了紊乱？但是这两者之间显然没有必然的联系。
为了使仪表指示恢复正常，维修人员进行了多次通、断电试验，但是没有效果。这时车主突然反映这辆车的仪表曾经调校过，而且在第１次调表时没有调好，安装后燃油表指示就不正常，后来又重新调校了一次，燃油表指示才恢复正常。听到这种情况，笔者决定重新进行仪表调校。找到仪表备份数据，使用编程器重新写入一遍程序后，各个仪表的指示都恢复正常。
