自诊断及故障代码
1、自诊断功能及使用注意事项
ECU中配备了一个故障存储器，当被监测的传感器或者元件中如果出现故障时，则该故障的代码以及关于故障种类的说明将存储在故障存储器中，所存储故障的输出见故障显示器的说明。读取故障代码并进行故障排除后，应及时清除故障代码，否则再次使用自诊断系统进行故障自诊断时，此次故障代码会一并读出，影响系统的正常工作。
如果故障是由于临时电缆断路或者接触不良造成的，则该故障也被存储。这类故障将作为偶然故障“SP”显示。如果在40次发动机起动后，故障没有重复出现，则被故障存储器自动清除存储内容。
如果一个故障涉及到氧传感器的功能，则必须至少试车4min后才能读取故障存储器内容。
如果ECU供电电压被切断，如：ECU插头被拔下、蓄电池接线柱上的接线被拆下，则故障存储器内原来存储的信息即被擦除。
2、自诊断功能的选择
维修人员需用该车专用的故障诊断仪V.A.G1551读取储存在ECU中的故障信号，判断故障的部位。故障诊断仪可供选择的功能如表8-2所示。
表8-2 故障诊断仪的功能
功能
点火开关接通
发动机怠速运转
02
读取故障代码
√
√
03
执行机构自诊断
√
-
04
进入基本设定
√
√
05
清除故障代码
√
√
06
结束输出
√
√
08
读取测量数据组
√
√
3、故障诊断仪 V.A.G1551的连接
（l）打开诊断插口的盖板，如图8-23所示。
图8-23 打开诊断插口盖板
（2）将故障诊断仪 V.A.G1551用电缆 V.A.G1551／3连接上。
（3）打开点火开关或者起动发动机，读取ECU版本编号和代号。若发动机因故障无法起动，仍打开点火开关，以便控制所有信号。
（4）按照显示器上的显示说明，操作故障诊断仪。
（5）输入表示“快速数据传输”的代码1。
（6）输入“发动机电控单元”的地址指令01，并用 Q键确认，则在故障诊断仪 V.A.G1551的显示器上将显示出ECU的代号。
例如：
300907311A MOTRONIC M1.5.4P 1303
其中：330907311A为发动机ECU零件编号；MOTRONIC为汽油喷射系统；M1.5.4P为ECU的硬件代号（制造编号）； 1303为 ECU的软件代号（程序编号）。
只有在点火开关打开或发动机运转时，才能显示ECU的编号和代号。
（7）按下“→”键，显示器上显示：
Rapid data transfer HLEP
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
（8）其他操作方法见维修步骤。
4、读取故障代码
（1）接通点火开关，进行至少220s的试车，试车中应满足以下条件：
①其中必须在冷却液温度高于70℃的情况下运转至少174s。
②至少高速行驶6s。
③怠速运转10s（至少在210s后）。
④发动机转速至少有一次超过2200r／min。
（2）接上故障诊断仪V.A.G1551，选择“发动机电控单元”（地址命令01），在怠速下进行。
(3）按下“print”键，接通打印机（键上的指示灯发光），这时显示器上将显示：
Rapid data transfer HLEP
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
(4）输入“读取故障代码”功能代码02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示：
X Faults recognized!
X 个故障被识别
如果显示器上出现了其他内容，则应参见故障诊断仪使用说明。当ECU中存储多个故障时，则按顺序显示并打印出来。然后显示器上显示：
Rapid data transfer HLEP
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
（5）如果没有故障代码，按下“→”键。
（6）输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认。
（7）关闭点火开关，根据故障代码表（表8-3所示），寻找和排除打印输出的故障。
表8-3 AFE型发动机故障代码表
故障代码
V.A.G1551打印机的打印
可能的故障原因
故障排除
未发现故障
如果存在问题，则故障未能被自诊断系统识别
继续按照故障表查找原因
00518
电缆或G69对正极短路
检查G69的电路（见表3-6中检测步骤8、9、10）
对地断路/短路
电缆断路
G69损坏
00519
进气压力传感器（G71）对正极断路/短路
G71损坏
检查G71的电路（见表3-6中检测步骤4、5、6）
电缆断路
00522
水温传感器（G62）对正极断路/短路
G62损坏
检查G62的电路（3-6中检测步骤14、15）
电缆断路
00523
进气温度传感器（G42）对地断路
G42损坏
检查电缆或G42对地短路的情况
电缆对地短路
进气温度传感器（G42）对正极断路/短路
G42损坏
检查G42的电路（见表3-6中检测步骤26、27）
电缆断路
00524
爆震传感器（G61）无信号
在传感器电路内有电缆断路或短路
检查G61的电路（见表3-6中检测步骤11、12、13）
G61损坏
更换G61
00525
氧传感器（G39）无信号
G39损坏
检测汽油空气混合气比例传感器
电缆断路
检查G39电路（见表3-6中检测步骤17、18、19）
氧传感器（G39）对正极短路
G39损坏
检查电缆或G39对正级生路的情况
电缆对正极短路
00532
供电电压信号过大
蓄电池电压大于16.0V
检测发电机
从电电压信号过小
蓄电池电压小于10.0V
检测蓄电池
01249
气缸1的喷油器（N30）对正极短路
电缆或者N30对正极短路
检查N30或N30的电缆（见表3-7中检测步骤34）必要时更换N30
气缸1的喷油器（N30）对地断路/短路
电缆对地断路/短路
N30损坏
01250
气缸2的喷油器（N31）
见气缸1故障原因
检查N31的电缆（见表3-7中检测步骤35）
01251
气缸3的喷油器（N32）
见气缸2故障原因
检查N32的电缆（见表3-7中检测步骤35）
01252
气缸4的喷油器（N33）
见气缸3故障原因
检查N33的电缆（见表3-7中检测步骤35）
65535
ECU损坏
ECU的部件损坏
更换ECU
在更换显示有故障的零件前，先要按照图检查这些组件的接线和插头连接，并且检查搭铁线。如果故障是作为“偶然故障”（SP）给出的，则特别要遵守此项规定。接线的检查还应参见部件检测一览表。
5、清除故障代码
（1）根据故障一览表寻找和清除打印出来的故障。显示器上显示：
Rapid data transfer Help
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
（2）输入“读取故障代码”功能指令02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示：
Rapid data transfer HLEP
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
（3）按下“→”键，直到显示出所有的仍被存储的故障，输入“清除故障代码”功能指令05，并且按下Q键确认，这时显示器上将显示：
Rapid data transfer HLEP
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
（4）按下“→”键，显示器上将显示：
Rapid data transfer HLEP
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
（5）输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认。
（6）重新进行试车并再次读取故障代码，不得再有故障显示。
6、对执行机构的诊断
执行机构包括怠速调节器（N71）和活性炭罐电磁阀（N80）。
（1）怠速调节器（N71）的诊断
1）接上故障诊断仪V.A.G1551，打开点火开关并选择“发动机电控单元”（地址指令01），这时显示器上将显示：
Rapid data transfer HLEP
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
2）按照显示器上显示的内容操作故障诊断仪。
3）输入“执行机构自诊断”功能指令03，显示器上显示：
Rapid data transfer HLEP
03-Stellglied diagnose
快速的数据传输 帮助
03-执行机构自诊断
4）如果显示器上出现了其他内容，参见故障诊断仪使用说明书。
5）选择怠速调节器（N71），按下Q键确认输入，显示器上显示：
Stellglied diagnose →
Ventil fur leerlaufstabiliserung-N71
执行机构自诊断 →
怠速调节器-N71
6）怠速调节器必须动作，发出“嗒嗒”声响并持续到按下“→”键，切换到下一个执行机构。
7）如果怠速调节器不动作，应关闭点火开关，从调节器电磁阀上拔下2针插头。将故障诊断仪V.A.G1551的测量电缆阀接在阀和电缆束上，打开点火开关，重新进行怠速调节器的执行机构诊断程序，将发光二极管检测灯 V.A.G1527用辅助电缆V.A.G1594连接在测量电缆的插头1和3上。
如果发光二极管闪动或发光，则应更换怠速调节器；如果发光二极管不闪动或不发光，进行表3-19中的检测步骤16，必要时更换ECU。
（2）活性炭罐电磁阀的诊断
1）执行怠速调节器的诊断步骤（l）～(4），这时显示器上显示：
Final control diagnose →
ACF solenoid -N80
执行机构自诊断 →
活性炭罐电磁阀-N80
2）选择活性炭罐电磁阀，活性炭罐电磁阀必须动作，可用手感觉到电磁阀动作时的振动，并持续到按下“→”键。
如果电磁阀不动作，从阀上拔下2针插头，将发光二极管检测灯V.A.G1527连接在拔出的插头上。此时，发光二极管必须闪动；发光二极管闪动或发光，应更换电磁阀；发光二极管不闪动或不发光，应进行电气检测，必要时更换ECU。
3）按下“→”键，显示器上显示：
Rapid data transfer HLEP
Select function XX
快速的数据传输 帮助
功能选择 XX
4）输入“结束输出”功能代码06，再按下Q键确认。
5）关闭点火开关。
三、控制系统的检测
桑塔纳2000GLi型轿车发动机ECU的外围电路如图8-24所示。
图8-24 ECU外围电路图
1-ECU（Motronic控制器） 2-汽油泵继电器 3-中央线路板熔丝 4-霍尔传感器 5-进气压力传感器和进气温度传感器 6-节气门位置传感器 7-爆震传感器 8-氧传感器 9-水温传感器 10-点火线圈 11-喷油器 12-步进电机 13-点火提前角、怠速维修 14-汽油管诊断 15-汽油泵 16-线束 17-氧传感器保险丝 18-汽油泵保险丝
电子控制汽油喷射系统各零部件、传感器本身故障以及配线出现故障是造成系统故障的主要原因，因此掌握各组件及配线故障对发动机运行故障的影响，对于迅速查找故障原因极为重要。表8-4所列出为电子控制汽油喷射系统主要组件及配线故障对发动机运行的影响。
（一）检测说明和条件
表8-4 主要组件及配件故障对发动机工作的影响
序号
组件名称
故障现象
1
ECU(Motronic控制器)
1.发动机不能起动；2.发动机性能失常
2
点火线圈
1.发动机不能起动；2.无高压火花；3.二次电压过低
3
汽油泵继电器
1.发动机不能起动；2.液压系不工作；3.喷油器不喷油
4
中央线路板保险丝
发动机不能起动
5
霍尔传感器
l.发动机无法起动；2.发动机工作不稳；3.怠速不稳；4.间歇性熄火
6
进气压力传感器
1.发动机起动困难；2发动机性能失常；3.怠速不稳；4.油耗增大
7
进气温度传感器
l.发动机性能不佳；2.怠速不稳；3.容易熄火；4.油耗增大；5.混合气过浓
8
节气门位置传感器
1.发动机起动困难；2.怠速不稳；3.发动机性能不佳；4.容易熄火
9
爆震传感器
1.发动机工作不稳；2.加速时产生爆震；3.点火正时不准
10
氧传感器
1.发动机性能不佳；2.怠速不稳；3.发动机油耗增大；4.排气污染增大；5.空燃比不正确
11
水温传感器
1.发动机起动困难；2.发动机性能不佳；3.怠速不稳；4.容易熄火
12
喷油器
1.发动机不能起动；2.起动困难；3.油耗增大；4.怠速不稳；5.发动机性能不佳
13
步进电机
1.发动机起动困难；2.怠速不稳；3.容易熄火；4.发动机失速
14
曲轴箱通风阀（PCV）
1.发动机不能起动或起动困难；2.怠速不稳或无怠速；3.加速困难；4.油耗增大
15
活性碳罐电磁阀
1.发动机性能不佳；2.怠速不稳
16
废气再循环（EGR）阀
1.发动机温度过高；2.发动机无力；3.减速熄火；4.油耗增大；5发动机起动困难
17
空调（A/C）开关
1.发动机不能起动；2怠速不稳；3.怠速时易熄火
18
汽油泵
1. 发动机不能起动或起动困难；2. 怠速不良或熄火；3.发动机回火；4. 发动机性能不佳
1、检测说明
（l）检测要使用手持式万用表V.A.G1526或者万用表V.A.G1715以及发光二极管检测灯V.A.G1527。
（2）所给出的额定值在 0～+40℃的环境温度范围内有效。
（3）如果测量值偏离了额定值，则应当按照电路图查找故障。
（5）使用辅助测量套件V.A.G1594中的辅助电缆，将检测仪表连接在检测箱上。
（6）接线插头的触点编号和检测箱的插座编号是相同的。
（7）除了一览表中列出的检测步骤外，还应当检测电缆，必要时对地（-）或者对蓄电池正极（+）的短路情况也要检测。
2、检测条件
（l）蓄电池电压正常。
（2）ECU保险丝和汽油泵保险丝正常。
（3）发动机的搭铁线正常（位于气缸盖上）。
（4）汽油泵和汽油泵继电器正常。
（二）未接ECU时的检测
（l）关闭点火开关，从ECU上拔下接线插头（安装在驾驶员侧仪表盘下）。
（2）将检测箱V.A.G1598和连接电缆V.A.G1598-9连接在要检测的传感器电缆束的接线插头上，如图8-25所示。
图8-25 检测箱的连接（未接ECU）
（3）按照组件检测步骤与项目一览表（表8-5所示）进行检测。
（4）注意事项。为了避免损坏电子组件，在连接测量电缆前，要注意所调整的量程必须符合检测条件，而且进行表中列出的附加操作。
表8-5 组件的检测步骤与项目一览表（未接ECU）
检测步骤
检测项目
检测条件附加操作
检测箱插口
额定值
1
至霍尔传感器（G40）的正极电缆连接
拔下霍尔传感器插头
12+霍尔传感器插头端子3
<0.5Ω
2
至霍尔传感器（G40）的负载电缆连接
拔下霍尔传感器插头
48+霍尔传感器插头端子1
<0.5Ω
3
霍尔传感器（G40）至控制器电缆连接
拔下霍尔传感器插头
49+霍尔传感器插头端子2
<0.5Ω
4
至进气压力传感器（G71）的正极电缆连接
拔下进气压力与进气温度传感器插头*
12+进气压力与进气温度传感器插头端子3
<0.5Ω
5
进气压力传感器（G71）至控制器的电缆连接
拔下进气压力与进气温度传感器插头*
7+进气压力与进气温度传感器插头端子4
<0.5Ω
6
至进气温度传感器（G42）的负极电缆连接
拔下进气压力与进气温度传感器插头*
30+进气压力与进气温度传感器插头端子1
<0.5Ω
7
进气温度传感器（G42）至控制器的电缆连接
拔下进气压力与进气温度传感器插头
44+进气压力与进气温度传感器插头端子2
<0.5Ω
8
至节气门位置传感器（G69）的正极电缆连接
拔下节气门位置传感器插头
12+节气门位置传感器插头端子3
<0.5Ω
9
至节气门位置传感器（G69）的负极电缆连接
拔下节气门位置传感器插头
30+节气门位置传感器插头端子3
<0.5Ω
10
节气门位置传感器（G69）至控制器的电缆连接
拔下节气门位置传感器插头
53+节气门位置传感器插头端子2
<0.5Ω
11
至爆震传感器（G61）的负极电缆连接
拔下爆震传感器插头
30+爆震传感器插头端子2
<0.5Ω
12
至爆震传感器（G61）屏蔽电缆连接
拔下爆震传感器插头
19+爆震传感器插头端子1
<0.5Ω
13
爆震传感器（G61）至控制器电缆连接
拔下爆震传感器插头
11+爆震传感器插头端子2
<0.5Ω
14
至水温传感器（G62）负极电缆连接
拔下水温传感器上的插头
30+水温传感器插头端子2
<0.5Ω
15
水温传感器（G62）信号电缆连接
拔下水温传感器上的插头
45+水温传感器插头端子1
<0.5Ω
16
怠速调节器（N71）电缆连接
拔下怠速调节器上插头
4+怠速调节器插头端子1
<0.5Ω
26+怠速调节器插头端2
17
氧传感器（G39）内电阻
拔出氧传感器插头连接
接至氧传感器控头方向的二根白色导线手头端子1和2
<0.5～20Ω，与温度有关
18
氧传感器（G39）负极信号电缆连接
拔出氧传感器插头连接
28+氧传感器插头端子4
<0.5Ω
19
氧传感器（G39）正极信号电缆连接
拔出氧传感器插头连接
10+氧传感器插头端子3
<0.5Ω
20
进气温度传感器的电阻
点火开关开闭，拔出进气压力与进气温度传感器插头
30+44
20℃时，2.2 ～2.7 kΩ；
30℃时，1.4～1.9 kΩ；
40℃时，1.1～1.4 kΩ。
该值和温度有关
21
爆震传感器的电阻
点火开关闭，拔出爆震传感器插头连接
11+33
>1.0kΩ
*：在桑塔纳2000GLi型轿车电子控制汽油喷射系统中，进气压力传感器和进气温度传感器组合在同一插头上。
（三）接ECU时的检测
（1）关闭点火开关，从ECU上拔下接线插头。
（2）将检测箱和连接电缆连接在ECU上，如图8-26所示。
图8-26 检测箱的连接（接上ECU）
（3）按照组件检测步骤（表8-6所示）进行检测。
四、汽油供给系统的检修
1、检修注意事项
（l）连接部位及其周围在拆卸前要彻底清洗。
（2）卸下的零件要放在一个干净的垫板上并盖好，不得使用掉纤维的纺织物。
（3）打开的部件如果不立即进行维修，应当仔细盖好或封闭。
（4）只允许安装洁净的零件。配件应在安装时再从包装中取出，不得使用储藏中无包装的零件（例如放在工具箱等处）。
（5）在打开的系统内，尽可能不要使用压缩空气。汽车尽可能不要移动。
表8-6 组件的检测步骤（接ECU）
检测步骤
检测项目
检测条件附加操作
检测箱插口
额定值
22
霍尔传感器（G40）供电电压
打开点火开关
12+48
约为5V
23
进气压力传感器（G71）供电电压
打开点火开关
12+30
约为5V
24
来自进气压力传感器（G71）的信号
打开点火开关
7+30
3.8～4.2V
起动发动机在怠速状态
0.8～1.3V
加大油门
电压发生变化
25
来自霍尔传感器（G40）的信号
拔下点火线圈插头并取下分电器盖
打开点火开关
人工转动曲轴V形带轮
12+49
此时须显示一个约2V的电压变化
26
进气温度传感器（G42）的信号
拔下进气压力与进气温度传感器插头 打开点火开关
30+44
约为5V
27
来自进气温度传感器（G42）的信号
插上进气压力与进气温度传感器插头 打开点火开关
30+44
0.5～3V,该值和温度有关
28
节气门位置传感器（G69）供电电压
打开点火开关
12+30
约为5V
29
来自节气门位置传感器（69）的信号
打开点火开关
节气门关闭
53+30
0.1～0.9V
3.0～4.8V
节气门全开
30
水温传感器（G62）供电电压
打开点火开关
拔去水温传感器插头
30+45
约为5V
31
来自水温度传感器（G62）的信号
打开点火开关
插上水温传感器插头
30+45
0.5～2.5V该数值与温度有关
32
点火线圈（N152）供电电压
打开点火开关
2+15（即点火开关）
约为12V
33
点火线圈（N152）供电电压
打开点火开关
1+2
约为12V
34
气缸1喷油器(N30)的电缆连接
点火开关关闭
拔下ECU插头
拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头
连接插口14+3
2+17
约为12V
35
气缸2喷油器(N31)的电缆连接
点火开关关闭
拔下ECU插头
拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头
连接插口14+3
2+16
约为12V
36
气缸3喷油器(N32)的电缆连接
点火开关关闭
拔下ECU插头
拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头
连接插口14+3
2+35
约为12V
37
气缸4喷油器(N33)的电缆连接
点火开关关闭
拔下ECU插头
拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头
连接插口14+3
2+34
约为12V
38
空调(A/C)开关输入端
起动发动机并空载运行
关闭空调
18+41
约为12V
接通空调
约为0V
39
空调压缩机输入端
起动发动机并空载运行
关闭空调
18+40
约为12V
接通空调
约为0V
40
氧传感器(G39)的供电电压
发动机起动并空载运行
万用表接至氧传感器插头连接的两根白色电缆上
12～14V
41
氧传感器(G39)的信号电压
发动机起动并空载运行
接上氧传感器插头连接
万用表接至氧传感器黑色和灰色电缆上
0.2～0.8V并在此显示区域内缓慢摆动
42
发生干扰时氧传感器(G39)的信号电压
发动机起并空载运行
将油压调节器上真空软管拔下并予以密封
万用表接至氧传感器黑色和灰色电缆上
显示短时稳定,然后开始重新摆动
43
ECU端子10的基准电压
接通点火开关
拔出氧传感器插头连接
10+19
约0.15V
（6）在装满或部分装满汽油的油箱上拆卸与安装油位传感器或汽油泵时，开始操作前，汽油箱开口的附近要安装能够吸收挥发油气的装置，并且装上排气吸收装置的软管。要避免皮肤与汽油接触，必须戴上防油手套。
2、汽油泵的拆卸与检查
（1）汽油泵的拆卸
l）关闭点火开关，取下蓄电池搭铁线。
2）卸下后行李箱底部的盖子，从凸缘上拔下接线插头以及进、回油管和通气细管。
