故障现象：一辆94款凌志（LEXUS）SC300轿车，因发生碰撞事故曾引爆安全气囊。整车修复过程中，更换了SRS的碰撞传感器及气囊，竣工检验时发现SRS警示灯常亮，无法消除故障代码。
维修过程：该车配备有OBD-Ⅱ诊断系统，并保留原有的OBD-I诊断系统。首先，连接好OBD-Ⅱ诊断接头，接着将点火开关置于“ON”，输入车身识别码，进入Airbag（气囊）项做系统自诊断。可是荧光屏显连接线失败，无法与SRS ECU进行信息资料传输。再仔细检查OBD-Ⅱ16端子诊断座中，只有4个端子有连线。经查证，早期丰田车系的OBD-Ⅱ诊断系统中并没有与附件SRS进行统一配置。
打开发动机盖，连接发动机舱内的诊断座，重新将仪器连线后读取SRS故障代码，获得故障代码14、15和22。内容分别为：14—驾驶侧前安全气囊线路不良；15—前碰撞传感器不良；22—SRS警示灯回路不良。其中代码22经过反复清码总是清除不了，执行读码时ECU仍记忆这一代码，并且SRS警示灯常亮。
于是，我们先从SRS警求杰外路检查，寻找究竟线路在哪里短路或是否还有其他不良因素。从熔断器盒至仪表板SRS警示灯和SRS ECU至诊断座及仪表板SRS警示灯之间，经过详细测量、检查均无任何破绽。既然SRS警示灯线路正常，可为什么SRS ECU总存储22这一故障代码，难道SRS ECU被撞坏了？
通常检查到目前这种情况时，往往会更换SRS E-CU或继续查度线路。而在此案例中，只是将SRS警示灯灯泡换成新的，故障代码22立即就被清除了，SRS恢复正常。
案例分析：对于这一结果，也许你很纳闷或产生疑问，其实只要稍加分析就不觉得奇怪了。由于该车碰撞后，SRS警示灯灯丝处在藕断丝连状态，虽然灯泡能发光，但其电阻值却不稳定了。SRS警示灯灯泡电阻值的变化，导致ECU始终记忆故障代码22。在维修过程中，因为SRS警示灯会亮会闪，所以一直未曾怀疑是灯泡的原因造成此故障现象，然而我们在实际维修车辆时，已不止一次地遇到类似的故障现象，确定令人头痛。希望大家提到类似故障时，决不要被这一假象所迷惑！也希望大家提出不同见解，相互沟通交流，共同进步！
