车型：BJ7250四缸直列发动机。
故障现象：大负荷急加油时发动机抖动严重，转速迅速下降，甚至熄火。慢加油时发动机转速能够慢慢上升至4000r/min以上，行车中有后座车现象。
诊断过程：起初由于该车发动机起动容易、怠速稳定，便没有对电路中可能存在的故障引起重视。大负荷急加油发动机抖动严重，转速迅速下降甚至熄火，慢踏油门踏板，发动机转速能够升高的现象，只能说明供油不足，混合气过稀，造成混合气燃烧缓慢，导致工作抖动甚至熄火。仔细检查供油系统中的第一级过滤网和汽油滤清器均无堵塞现象。检查汽油泵供油量和供油压力均正常。停车时起动发动机无抖动和转动不稳现象，考虑可能是加速泵有故障或者是油面低引起供油不足。拆开化油器检查加速泵皮碗无破损，试验中发现泵油时供油较晚，油量不足。切诺基化油器外部不能观察油面高低，试着调整化油器浮子边杆弯度，使油面上升。装复后上路试车，急加速抖动熄火故障消失，但仍有后座车现象。同时感到发动机无力，提速慢，驾驶室内有未燃烧完全的汽油味。用正时灯检查点火正时，发现点火提前略小，调整分电器使点火提前角增大。上路试车，发动机动力恢复，驾驶室内已不再呛入，但仍有后座车现象。
至此，发动机油路故障已消除，而发动机仍工作不良，动力输出不均匀，造成后座车现象。估计可能是点火系统有缺电现象，造成发动机缺火缺缸动力输出不均匀。拆检火花塞，其电极间隙和跳火情况均正常，有时跳火间隔时间较长。检查分电器完好，没有造成缺火的原因。用万用表检查高压线电阻值均正常，没有断路故障。故只能把造成故障的部位集中在电子点火模块和点火线圈上。首先检查点火线圈，用手触摸点火线圈感觉烫手，温度不正常，用万用表测量其电阻值远高于正常值。可能是线圈内部接头接触不良，引起升温发热，使电阻值升高，造成供电不良，使发动机缺火缺缸工作不良。更换点火线圈之后，故障消失。从而也就排除了电子点火模块存在故障的可能性。
结论：
(1)无论是化油器式还是电脑控制燃油喷射式发动机，如供油不足，都能造成大负荷时无力，车速不能升高，突然踩油门踏板时发动机工作不稳、抖动甚至熄火。这主要是混合气过稀燃烧不好造成的。
(2)电路工作不良，易造成发动机缺火，使发动机抖动严重，动力输出不均匀，使行车中出现后座车现象。同时由于缺火，发动机转速也不能升高。对于这类故障，由于设备的原因，进行动态测试比较因难，实际操作中常采用更换比较的办法进行判断。
