normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆打开点火开关，最长10s，关闭点火开关
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆跨接27+28插孔
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆打开点火开关，最长10s，关闭点火开关
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆拆下压力表V.A.G1310A的制动器放气
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆开关换向阀N166
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆回油泵-V39工作
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆压力表压力最大5bar
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆开关出液阀N167
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆压力表压力升到：前轮驱动：170±25 bar全轮驱动：90±25bar
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆回油泵损坏，更换液压单元N55。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆用电阻测量法检查换向阀N166和出液阀N167，检测步骤5+6。如损坏更换液压单元N55。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">◆限压阀和/或右前出液阀N100和/或左后出液阀N136损坏，更换液压单元N55。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; mso-char-indent-count: 2.0">注：1）只在装备了Bosch 5 ABS/EDS以及ASR系统的车辆上；2）只在装备了Bosch 5 ABS/EDS前轮驱动车辆上；3）只在装备了Bosch 5 ABS/EDS前轮驱动车辆上；4）只在装备了Bosch 5 ABS/EDS全轮驱动车辆上；5）只在装备了Bosch 5 ABS前轮驱动车辆上
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 2、诊断导线V.A.G1551/1的连接和检查诊断插头
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 检查诊断导线V.A.G1551/1的连通如图13-3所示，相应的连接见表13-7所示。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 图13-3 检查诊断导线的连通
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>表13-7 检查诊断导线的连接
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">汽车上插头
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>针脚
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">仪器上插头-D-的针脚
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">黑色-A-
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>1
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>2
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3蓄电池（-）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2蓄电池（+）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">白色-B-
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>1
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>2
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4 L-导线（对于ABS/EDS系统不需要）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1 K-导线
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">蓝色-C-
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>1
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5 灯泡导线（操作类型“快速数据传输”不需要使用）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">上述主要用于万用表V.A.G1526和全套测量辅助工具V.A.G1594的导线检查。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">对于所有带有自诊断功能的车辆系统，其诊断插座和分线器“K”和“L”布置在继电器盒1内（水槽内左侧）。导线颜色和接在“白色”诊断插座上的其它汽车系统。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">在进行连接导线检测前关闭点火开关。检测时应使用万用表V.A.G1526、辅助测量工具组V.A.G1594和检测箱V.A.G1598/20进行。检测故障阅读仪V.A.G1551电压源如图13-4所示。ABS、ABS/EDS以及ASR系统不需要插孔1、诊断导线“L”。插孔2、诊断导线“K”用于“快速数据传输”。通过K导线与控制单元对话和进行数据交换处理。K导线从白色诊断插座经过分线器至各个控制单元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">将检测箱V.A.G1598/20连接到控制单元J104插座上。检查（检测箱）插孔46与（诊断插座）插口2的导线连接是否断路。在对正极或接地短路时，不用其它方法不可能确定出故障位置。在“K”分线器处，把汽车上具有“快速数据传输”自诊断功能的系统之间的连接逐个断开，检查相应的“K导线”。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt"> 图13-4 检测故障阅读仪电压源
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">1-接地 2-接正极
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">按照电路图检查最后断开的控制单元导线。如果确定在导线中无故障和控制单元电源电压正常（大于10.5V），则更换控制单元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">在V.A.G1551的显示屏上显示出“连接故障”时，故障可能在控制单元J104中或在与ABS、ABS/EDS以及ASR系统相应的控制单元中，这些控制单元会干扰连接。在“K”分线器处，把具有“快速数据传输”自诊断功能的汽车系统与白色诊断插座插孔2之间的连接逐个断开。连接汽车系统的每根导线断开后，在“快速数据传输”工作类型重新输入代码“03”。如果紧接着显示控制单元识别码，更换最后分离的插接连接的控制单元，重新恢复所有导线连接。如果显示出“控制单元不回答”，说明至控制单元J104的连接导线被中断过。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.1pt; mso-char-indent-count: 2.0">3、检测“双线式总线系统”
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">总线指用于传递和分配数据的系统。CAN是英语“Controller Area Network”的缩写，意为“控制单元区域网络”。CAN是一个有两条线的总线系统，通过这两条数据总线，数据便可按顺序传到与系统相连的控制单元。这些控制单元就是通过CAN总线彼此相通的（即通CAN总线传递数据）。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">查阅相应电路图，看一下有几个控制单元通过CAN相连。检查控制单元上多脚插头是否装好。连接V.A.G1551/1552，按0键两次，选择“自动检测”。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">检查总线前，须保证所有与数据总线相连的控制单元无功能故障。功能故障指不会直接影响数据总线系统，但会影响某一系统的功能流程的故障。例如：传感器损坏，其结果就是传感器信号不能通过数据总线传递。这种功能故障对数据总线系统有间接影响。这会影响需要该传感器信号的控制单元的通讯。如存在功能故障，先排除该故障。记下该故障并消除所有控制单元的故障代码。按0和6键选择“结束输出”，按Q键确认输入。按故障代码表排除功能故障。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">排除所有功能故障后，如果控制单元间数据传递仍不正常，检查总线。检查总线故障时，须区分两种可能的情况：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.1pt; mso-char-indent-count: 2.0">1）两个控制单元通过“双线式总线系统”传递数据
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">关闭点火开关，断开两个控制单元（图13-5）。检查数据总线是否断路、短路或对正极/地短路。如果总线无故障，更换较易拆下（或较便宜）的一个控制单元试一下。如果仍不能正常工作，更换另一个控制单元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">图13-5 两上控制单元通过CAN传递数据
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.1pt; mso-char-indent-count: 2.0">2）三个或更多控制单元通过“双线式总线系统”传递数据
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">读出控制单元内的故障代码。如图13-6所示。如果控制单元1与控制单元2和控制单元3之间无通讯。关闭点火开关，断开与总线相连的控制单元，检查总线是否断路。如果总线无故障，更换控制单元1。如果所有控制单元均不能发送和接收信号（故障存储器存储“硬件故障”），则关闭点火开关，断开与总线相连的控制单元，检测总线是否短路，是否对正极/地短路。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"> 图13-6 三个控制单元通过CAN传递数据
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">如果总线上查不出引起硬件损坏的原因，检查是否是某一控制单元引起该故障。断开所有通过CAN数据总线传递数据的控制单元，关闭点火开关。接上其中一个控制单元。连接V.A.G1551或V.A.G1552。打开点火开关，清除刚接上的控制单元的故障代码。用功能06来结束输出。关闭并再打开点火开关，打开点火开关10s后用故障阅读仪读出刚接上的控制单元故障存储器内的内容。如显示“硬件损坏”，则更换刚接上的控制单元；如未显示“硬件损坏”，接上下一个控制单元，重复上述过程。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">连接蓄电池接线柱后，输入收音机防盗密码，进行玻璃升降器单触功能的基本设定及时钟的调整，对于汽油发动机的汽车，还应进行节气门控制单元的自适应。
