一次接到一台奔驰560SEL，加速无力、冒黑烟。经多位“能人”之手未果。整整三天才找到问题，原来是流量分配器中的一个密封圈在维修人员装配时损伤，引起燃油泄漏。由于目前国内维修厂不具备试验设备，也不供应修理包，因而不主张对流量分配器进行大拆大卸。当所有检测结果都指向流量分配器时，在车主不愿意更换新的分配器情况下，进行解体才发现故障原因。看似非常简单的结果，其经历却值得长时间回味。
在这则案例中，本不该怀疑流量分配器有问题，而且由于流量分配器总成价格昂贵，没有95%以上的把握是不敢轻易怀疑它的。但最后导致怀疑流量分配器的直接原因一方面由于维修工技术水平不断提高，好奇心越来越强，过去不敢拆的现在都敢大拆大卸，所以越是认为不可能有问题的地方，反而要刻意地去想一想；另一方面通过各种检验方法，比如单缸断火断油试验、尾气检测分析、电磁差压阀试验等进行最后确认。总之，在故障处理过程中想那些过去不敢想的问题或者过去不屑一顾的问题，这就是典型的辨证思维与发散思维的思维方法。
一台标致605 V6电控燃油喷射发动机，更换了一侧缸垫后，发动机启动后最高转速只能达到1500r/min左右。20天后，此车由一专修厂技术员和修理工相伴转到我手里。在仔细了解故障后，特意追问维修工出现以
上故障都做过哪些处理，是怎么处理的，现在对故障是怎么想的。他表示除了换缸垫以后进行了必要的正时校正以外，没有动过其他地方。听完他诚恳的表述，感觉他是一个负责任的维修工。
启动发动机，运转基本正常，就是转速上不去。仪器检查，排放正常、没有故障码、各系统都正常，基本判定加速信号不良。随后，检查曲轴位置（CKP）传感器。大家知道，CKP传感器负责提供点火和喷油时刻、确认活塞位置信号，用于提供活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。该车为霍尔式CKP传感器，这种传感器感知在曲轴后端沿、加装刻有长方形孔槽的位置。计算机根据这些位置，测定汽缸上止点，并根据变化频率测定发动机转速，一并送达信息处理中心。第一次检查CKP传感器时由于手边没有示波器，用万用表检查输入信号为8V,脉冲信号高电位5V,低电位0.3V，电流与信号、电源与接地两端电阻均为∞。又是一切正常，陷入困境。再经反复检查试验，问题还是指向CKP传感器，这时最好的办法是做波形分析，但的确一时借不到示波器，只好想办法进行旁证。
随即在燃油系统接上油压表，启动发动机，转速提至1500r/min再也提不上去时，用鲤鱼钳逐渐用力夹紧燃油回油管，油压增至280kPa左右，发动机转速瞬间增至5000r/min左右，但排气管冒着浓浓的黑烟。立即停机，断定CKP传感器在接收信号过程中有问题。因为夹住燃油回油管，实际上是提高了燃油压力，喷油嘴在一定的开启时间内向缸内喷的油多了，而在这之前测得的燃油压力是正常的。在夹住回油管之后，压力比正常值高很多，显然这种现象是用大量的燃油来弥补提前角不足造成的后果。随即抬下变速器，发现我们“伟大的”修理工为了对正时，按照习惯做法转动曲轴时将工具插进了飞轮后面的信号圈的孔槽里，造成孔槽变形。由于变形不太严重，只有在高速时影响CKP传感器在接收信号过程中产生混乱，致使计算机进入保护行程，在这种情况下一般没有故障码输出。
最后，修复信号圈，故障排除。那位修理工见到此结果，脸红得非常好看。
这是一起典型的利用发散思维与辩证思维诊断故障的经历。
发散思维是根据已有的某一点信息，运用已有的知识和经验，通过推测、想像，沿着各种不同的方向去思考，重组记忆中的信息和眼前的信息，产生出新的信息的一种思维方式。它可以充分发挥人们的探索性和想像力。
发散性思维作为一种极具创造力的思维活动，使人们在思维过程中不受任何框框的限制，充分发挥探索性和想像力。从标新立异出发，突破已知领域，无一定方向和范围地从一点向四面八方想开去，然后，再把材料、知识、观念重新组合，以便从已知的领域去探索未知的境界，从而找出更多更新的可能答案、设想或解决办法。发散思维能为创造性思维提供多种可能途径。创造是求新求异，离开发散思维就无新异可言。爱迪生发明白炽灯试用过1600多种材料，进行了最充分的发散。可以这样说，没有发散思维，人的思路就会狭窄，智能就会枯竭。
发散思维并非必然产生创造成果。发散思维是创造思维的典型思维形式，尤其在创造之初，它往往起主导作用。因为，发散思维可以为解决问题提供大量设想，但大量设想并不等于最佳结论，大量设想只是解决问题的可能而非结论。只靠发散而不管收敛，就找不出最优、最佳的方案。只有发散与收敛密切结合，才能产生创造成果。
不同层次的发散思维有不同的作用。发散思维有流畅性、变通性、独特性三个特点，也代表了发散思维的从低到高的三个层次，不同层次的发散思维，在创造性思维中有不同的作用。流畅性是较低层次的发散特征，流畅性良好的发散思维能在短时间内想出和说出很多设想，但只是数量多而类别单一。变通性是较高层次的发散特征，发散思维的变通性主要表现发散的“类别”指针，不仅设想数量较多，而且设想的类别跨度也大。独特性是最高层次的发散特征，它从以前所没有的新角度认识事物，提出超乎异常的新设想，表现为发散的“新异”、“奇特”和“独到”。以上三个层次反映了三种发散思维水平，分别说明了速度、灵活、本质。
上例中由发动机转速上不去为中心点进行分析，会有很多原因造成发动机转速上不去。最后之所以断定曲轴位置传感器信号问题，就是利用提高油压来替代点火时间的不足，从而反过来验证电脑没有接到转速提高的信号。全过程经过分析——综合——分析这样往复思维得出最后结果。
综观科学史上的发明，都不是仅仅停留在表面上的直线思维。科学家们往往用自己独特的思维拐个弯想，以求将两种表面上看起来似乎没有任何联系的事物通过一定的方式联系起来，从而得到新的突破，产生新的发明。把三角形和圆形联系起来，就产生了三角理论；把时间、空间和运动速度联系起来，就产生了相对论；把光的波动性和粒子性联系起来，就形成了量子力学。
辩证思维是指从变化发展的视角认识事物的思维方式，通常它被认为是与逻辑思维相对立的一种思维方式。它以概念、判断、推理等思维形式以及归纳与演绎、分析与综合、逻辑与历史、抽象与具体等思维方法的运动，来正确反映客观事物的对立统一的本质。它是人类认识世界、观察世界的基本方法，也是人类长期实践史、认识史、思维史、逻辑史的产物，它凝结着人类对世界认识的深度和广度。
辩证思维训练主要是培养一种动态的思维模式，这种思维模式要求人们在观察问题与分析问题时，以一种动态发展的眼光看问题，要认识到世间万物都处在一种永恒的运动状态中。上面的例子中没有用示波器直接进行检验，而用提高油压的办法进行旁证，就是辩证思维模式。我们熟悉的典故“曹冲称象”也是典型的辩证思维模式。培养辩证思维对现代人具重要意义，目前人们所处的环境变化太快了，只有具备较高的辩证思维能力，只有在对“动”的规律有了深刻认识，才能在急剧变化的世界里保持相对的静态、以清醒敏锐的思维去把握世界。
再来看一个例子：1994年第一次接触新的福特天霸车，偶尔在经过一个大坑时，汽车受到强烈震动，发动机立刻熄火，随即全车都没有电。经过检查，电瓶正常、所有插头没有脱落、没有接触不良的地方、线路也未发现有异常或短路的地方。正在疑惑不解时，发现电瓶的正极线中间没有连接任何元件，直接引向车的尾部。莫非在车的后部装有保险或者开关？随即打开后备厢，果然在左后部紧贴叶子板上有一个装置，经进一步试验研究分析，断定这就是一个安全开关。这个开关在汽车受到强烈撞击时或者汽车意外倾斜一定角度时会自动切断电源，以保护汽车，防止由电源而引起火灾。
在没有任何资料的情况下，利用发散性思维方法找到了故障症结。当然，这里有点形而上学。每一个故障的排除过程都是多种思维方法的综合利用，在此只是强调某一种思维方法的应用而已。
发散思维与辩证思维可参考如下类似的题目逐步进行训练：
- 某十字路口，前方亮起了红灯，这时人行道上挤满了人，一位汽车司机却没有停，但没有压死人。这是为什么?
在一个交通拥挤的马路上发生了车祸，附近的路面被鲜血浸红了，闻讯赶来的交通警察被眼前的景象惊呆了，但他仔细询问后，并不急着叫救护车，只是专心处理这起交通事故，为什么？请你用发散思维思考一下问题的答案。
我们知道，并不是所有看到同一现象的人都能洞察到事物的本质。看到沸腾的水顶翻壶盖的人多得很，但唯有瓦特关注此现象，并悟出了其深层机理，从而发明了蒸汽机；很多人看到抛出去的物体总要下落，但并非人人都思考过“它们为什么下落？”更少有人思考这是万有引力定律的具体表现。我们只有排除了那种只看现象不看本质的做法，把握了事物现象与本质的整体性，才能全面、深刻地认识事物。请你根据你的生活经验，并结合本节内容，举一至两例应用辩证思维处理问题的例子。
没有模拟器的情况下，用什么方法替代温度传感器、节气门位置传感器来验证其工作状态？请举出三种以上方法
最后再来看一个例子：一辆四轮驱动越野车，底盘经常会出现“嗒、嗒”连续异响。经过一个月的维修，故障依旧。这其中对中间齿轮箱、变速器、传动轴、万向节等部位做了多次拆检，稍微有点怀疑的元件都换上了新的（当然是符合技术标准的）进行试验，而且在台架上怎么试都不会出现响声。路试时也不是经常听到异常响声，偶尔出现便会连续不断。这时陷入僵局。为了掌握异响的规律，经过几十次路试，终于发现异响并没有规律。这个发现极为重要，它证明了底盘机构没有问题，异响肯定是外部原因引起的。随后，经过仔细查找终于发现夹在传动轴万向节上方的汽车底板缝中的一根麦杆。拔掉这根麦杆，异响再也没有出现过，到此故障排除。
这个案例中，查找异响规律的过程就是应用辨证思维方法的过程。尤其要引起注意的是，目的是查找异响的规律，但结果却发现异响并没有规律。注意：在这种情况下没有规律即是规律，从而确定了异响产生的原因与机械传动系统无关。
