轿车的故障涉及全车各部位，情况纷繁复杂，有时很难确定，故障的发生多取决于产品质量。可靠性高的产品出现的故障往往容易找到，而产品质量有缺陷的车，因为使用材料、加工工艺等方面的原因，故障部位常常很伤脑筋。如果我们采用故障概率分析法，按顺序排列，就会容易得多。
一辆奔驰560EL轿车因气门异响更换新摇臂后出现怠速剧烈抖动的情况。按照一般思维，只拆装了摇臂凸轮轴(查找故障应当首先考虑这个部位)，维修工在断火试验时发现至少有3个缸工作不良，他想只更换1个缸的摇臂，即便是有故障也不会引起这3个缸都不工作，故障原因可能在于其它方面。根据经验，可能原因排列如下：
(1)废气再循环(EGR)系统故障，废气大量进入气缸(此项可能性最大)。
(2)进气系统漏气，混合气太稀，怠速工作不良(此项可能性居中)。
(3)更换摇臂(质量有缺陷，此项可能性最小)。
首先，检查废气再循环系统。将EGR阀上真空管去掉，故障依旧；再将EGR阀从发动机上拆下，发现该阀锈蚀严重，废气通道与进气通道互不相通，废气并未进入气缸，可能性最大的一项成为不可能；接下来检查进气系统，没有发现有漏气的地方，第二种可能性也被排除；最终发现确实是摇臂型号不对，新摇臂比旧摇臂高约2mm，磨去一段后修正至标准值，重新装复后发动机怠速平稳，故障排除。
由于对出现故障的可能性判断失误，推迟了交车出厂的时间，对于维修人员而言，应当是值得吸取的教训。如若检修车辆是在拆装、调整后出现的故障，应当首先对这部分进行检查，而不能按常规步骤来进行。
时隔不久一辆新款丰田(CARMY2．2)轿车因行车时捣缸，致使发动机损坏而入厂维修。更换新缸体及其它部件后，发动机却始终无法起动。在起动机带动发动机运转的过程中，发动机不是回火就是放炮，象是点火错乱，检查高压线也并未插错(该发动机为直接点火)。吸取上一次教训，不能盲目检查，先注意拆装发动机时有何异常情况，原来，在曲轴上有一齿轮形传感器，分解发动机时因生锈无法从曲轴上拆下，强行撬下来后发现有一个齿开裂，用502胶粘牢后又装上，结果出现上述故障。根据所获得的信息，将曲轴位置传感器转子从车上拆下，仔细检查并未看出有明显异常，粘接处也几乎看不出痕迹来，但对于表面看不出来的故障及零件缺陷，电脑未必不会检测到，因为修理厂条件所限，无法用示波器观察到传感器输出波形，但对于本车所述故障，从概率方面分析，仍认为曲轴位置传感器转子损坏具有最大可能性。第二种可能性是电脑损坏，但这种可能性较小。第三种可能性是气缸压力不足。但在配气相位正确的情况下，4个气缸同时出现压力不足的情况的可能性也较小。经以上分析，修理厂采用新曲轴位置传感器转子，装车一试，立即正常，车主对此颇为满意。
一辆奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放了三、四天后蓄电池的电几乎全部放完。修理工起初以为蓄电池失效，自放电而亏电，换新蓄电池后故障依旧，但检查了所有部件，仍未查出故障，最后决定将第4个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第4个保险所涉及内容包括：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，因为涉及部位多，几乎无法下手。所以首先应确定故障是否存在，关闭点火开关，将蓄电池负极断开再接上，可以看到蓝色电火花，证明确实存在较大电流放电。接下来并不急于检查故障部位，而是对第4个保险丝所涉及内容作一故障概率分析：
(1)点烟器不能自动弹出，将前后两个点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。
(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。
(3)第4个保险丝所涉及线路有短路，搭铁处消耗电流，此项可能性同上居中。
用数字万用表测量第4个保险丝所消耗电流(点火开关关闭)为0．31A，粗略估算其功率12Vx0．3A＝3．6W，其功率与行李舱照明灯接近，所以认为行李舱灯损坏的可能性最大，经检查确实是行李舱灯烧坏；灯的开关座下陷，即使关上行李舱盖灯泡仍不能熄灭，灯泡已烧坏发白，但灯丝未断，因而始终消耗电流。换新灯泡并修复开关座，故障排除。
在汽车故障诊断中，经常会遇到这样的情况：花费了很大精力，很长时间，仍未能查出故障，即使能够查出故障，在时间、精力方面也可能得不偿失；如果采用概率分析法则能够迅速、准确地确定故障，既能节省时间又提高了自身的声誉，在汽修行业竞争日趋激烈的今天，采用故障分析法是十分必要的。
