奇瑞QQ行驶发顿故障诊断与排除

故障现象
    一辆奇瑞QQ1.1（SQR7110），每天早晨启动上路以后，出现“发顿”现象，每次持续2min左右。连续一星期都会在这个时间出现故障，但每次开车到维修站检查，故障现象都不再出现。
    故障诊断与排除
    根据故障现象分析，可能的故障原因有：高压断火、线路接触不良、水温传感器信号不良以及凸轮轴信号不良等。
    首先按常规方法更换一组缸线和火花塞，并在点火线圈插头上同时安装２个二极管试灯（一个用来检测供电电压，另一个检测点火信号）。同时，从凸轮轴位置传感器和水温传感器引出信号线，接在驾驶室内的波形分析仪上。做好准备工作后，开始试车做模拟试验。车辆行驶6min后，故障现象出现。这时观察２个试灯，其中一个试灯常亮，说明点火线圈初级供电正常；另一个试灯闪烁，说明有点火信号输出。观察示波器，水温波形信号正常，但凸轮轴出现不规则波形。马上熄火停车，换上新分电器（该车的凸轮轴位置传感器在分电器内部），再试车故障现象消失。交车３天后，回访客户，故障不再出现。
    维修小结
    维修实践过程中，分电器式凸轮轴位置传感器因潮气、高温等因素，使分电器内的霍尔元件在特定条件下会出现性能不稳的现象，造成如行驶过程中无规则自动熄火、发顿、加速不良等故障现象。
    专·家·点·评
    该车的故障排除过程还是比较顺利的，这种方法也比较值得借鉴，同时在维修小结中也做了简单的故障分析，但是从该故障的排除中我们也发现了一些问题。
    首先，作者在对故障进行分析时，对可能导致该车故障的原因分析得不是很全面。根据作者的检测思路，车辆顿车的故障是由于发动机燃烧中断引起的问题，定义准确。但是，作者在分析故障原因时，“根据故障现象分析，可能的故障原因有：高压断火、线路接触不良、水温传感器信号不良以及凸轮轴信号不良等。”导致发动机燃烧中断的可能性，除了上述可能原因之外，还应该有：燃油供给出现短暂中断、发动机控制单元的供电和搭铁出现短暂中断等。试问，如果该车燃油供给出现短暂中断（例如燃油泵控制线路出现接触不良），是否也会导致该故障的发生呢？但是作者在监控车辆故障的过程中却没有提到对该部分的监控。如果真是这样的话，文章中描述的监控在故障重现时无法发现故障的根本所在。因此在对车辆进行监控的时候，也应该利用试灯等检测工具检测燃油泵控制线路。同样，作者在监控故障的过程中，监控了点火信号的输出和点火线圈的供电，也监控了分电器中的凸轮轴位置传感器信号是否正常，但却没有监控发动机控制单元的供电和搭铁是否正常。如果发动机控制单元的供电和搭铁出现了维修小结中的问题，导致接触不良，该车同样也会出现顿车故障。因此在采用这种方法进行故障监控时，一定要尽可能全面地分析引发该故障的所有故障原因，并进行全面监控，不要出现漏洞，这样才能一次性地将故障点找到，从而达到快速排除故障的效果。
    其次，作者进行故障排除时，讲到“首先按常规方法更换一组缸线和火花塞”，这一点值得商榷。其实大家都很清楚，火花塞和分缸线不良确实会导致上述故障现象，但是在没有证据说明其损坏的前提下，盲目更换这些零部件有些唐突。维修技术人员在进行故障排除过程中，非常喜欢“按照常规”办事。其实，在没有证据的情况下，这里的“按照常规”就是“主观臆断”。我们更换任何配件的前提均是损坏了才更换，在没有充分的理由和证据证明其有问题的时候，不应该随意更换任何配件。本人曾经遇到很多维修人员在进行车辆故障排除时，更换了大量的配件却没有顺利排除故障的案例。那我们就要问了，他们为什么要更换这些配件？因为他们“按照常规”认为这些配件有问题，其结果是什么呢？——劳而无功。因此建议维修人员在进行故障排除的过程中，要抛弃这种方式，真正学会利用检测设备对车辆进行监测。根据监测的结果进行故障分析，最终确定故障的根本所在。千万不要在“按照常规”修车了。