故障：奇瑞QQ车在行驶过程中发动机无力，后来根本就不能动了，据旁人说是后轮没有转动，只是被拖着打滑。
维修过程：起初怀疑是洗车后没有把水甩干，而且车辆放很久才起动的缘故，因为此机构的制动鼓进水之后容易出现蹄片发涨的现象，容易导致后轮抱死，其机构如图1。于是技术人员带上拆装轮胎的工具现场卸下轮胎。轮胎被卸下后发现确实两后轮都抱死。调整蹄片的间隙，检查了里面的弹簧都是到位的。检查之后，询问车主是否前不久洗过车，而后又没有开就停放很久。车主也说确实两天前洗过车就放在车库里没有动过。
图1
图2
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大约过了4h后，车辆又出现了同样的问题。考虑到既然只是轮胎抱死，那么大多数问题都应该是出在轮毂上的，于是立即拆下轮胎，发现轮毂内只有间隙不对，除此之外没有看见任何其他的故障。间隙是在4个小时前调好的，怎么会发生变化呢？学徒已经把蹄片拆了下来，可没有办法装复，于是准备先将其装还原。就在装复的过程中，发现自调机构的U型叉一端有缺口（图2）。观察此机构发现，这个U形叉有缺口的一面应该与拨片接触，以便将拨片卡在缺口上。立即来看没有拆蹄片的一边这个位置，发现故障所在的部位，其拨片并不是卡在缺口的位置上。U型拨叉带有缺口的这一端已经被装反，拨片没有固定的卡口（图3），于是就掉在U形拨叉与蹄片之间的缝隙中卡死了，导致自调机构不能自调间隙，所以其间隙越来越小，最终造成了后轮抱死。
QQ后轮抱死的故障诊断与维修(组图)
2007/12/5/09:11
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维修过程：起初怀疑是洗车后没有把水甩干，而且车辆放很久才起动的缘故，因为此机构的制动鼓进水之后容易出现蹄片发涨的现象，容易导致后轮抱死，其机构如图1。于是技术人员带上拆装轮胎的工具现场卸下轮胎。轮胎被卸下后发现确实两后轮都抱死。调整蹄片的间隙，检查了里面的弹簧都是到位的。检查之后，询问车主是否前不久洗过车，而后又没有开就停放很久。车主也说确实两天前洗过车就放在车库里没有动过。
图1
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大约过了4h后，车辆又出现了同样的问题。考虑到既然只是轮胎抱死，那么大多数问题都应该是出在轮毂上的，于是立即拆下轮胎，发现轮毂内只有间隙不对，除此之外没有看见任何其他的故障。间隙是在4个小时前调好的，怎么会发生变化呢？学徒已经把蹄片拆了下来，可没有办法装复，于是准备先将其装还原。就在装复的过程中，发现自调机构的U型叉一端有缺口（图2）。观察此机构发现，这个U形叉有缺口的一面应该与拨片接触，以便将拨片卡在缺口上。立即来看没有拆蹄片的一边这个位置，发现故障所在的部位，其拨片并不是卡在缺口的位置上。U型拨叉带有缺口的这一端已经被装反，拨片没有固定的卡口（图3），于是就掉在U形拨叉与蹄片之间的缝隙中卡死了，导致自调机构不能自调间隙，所以其间隙越来越小，最终造成了后轮抱死。
QQ后轮抱死的故障诊断与维修(组图)
2007/12/5/09:11
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维修过程：起初怀疑是洗车后没有把水甩干，而且车辆放很久才起动的缘故，因为此机构的制动鼓进水之后容易出现蹄片发涨的现象，容易导致后轮抱死，其机构如图1。于是技术人员带上拆装轮胎的工具现场卸下轮胎。轮胎被卸下后发现确实两后轮都抱死。调整蹄片的间隙，检查了里面的弹簧都是到位的。检查之后，询问车主是否前不久洗过车，而后又没有开就停放很久。车主也说确实两天前洗过车就放在车库里没有动过。
图1
图2
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大约过了4h后，车辆又出现了同样的问题。考虑到既然只是轮胎抱死，那么大多数问题都应该是出在轮毂上的，于是立即拆下轮胎，发现轮毂内只有间隙不对，除此之外没有看见任何其他的故障。间隙是在4个小时前调好的，怎么会发生变化呢？学徒已经把蹄片拆了下来，可没有办法装复，于是准备先将其装还原。就在装复的过程中，发现自调机构的U型叉一端有缺口（图2）。观察此机构发现，这个U形叉有缺口的一面应该与拨片接触，以便将拨片卡在缺口上。立即来看没有拆蹄片的一边这个位置，发现故障所在的部位，其拨片并不是卡在缺口的位置上。U型拨叉带有缺口的这一端已经被装反，拨片没有固定的卡口（图3），于是就掉在U形拨叉与蹄片之间的缝隙中卡死了，导致自调机构不能自调间隙，所以其间隙越来越小，最终造成了后轮抱死。
图3
为了验证这一判断，首先按正确的装配方式装好被解体的一边（正确的安装如图4所示），而对另一边只调好间隙。之后踩制动踏板，同时拉驻车制动反复操作，几分钟后没有按正确方式装配的一边就抱死了，终于找到并验证了后轮抱死的原因。于是把另一边也按照正确的装配方式装配好。仔细询问驾驶员后，了解到在几天前该车曾在一个路边小维修站中换过制动蹄片。该故障的真正的“导火索”竟然是人工造成的。
图4
