5．4 闪码诊断：是一种简单实用的诊断方法，常用于维修服务。做为闪码器的可以是ABS指示灯。所谓闪码诊断，就是使ABS接地一定时间（大型客车指组合仪表后的173号线这里指的是金旅。就是ABS指示灯的那根线哦），接地时间的不同意味着不同的模式。如果信号灯接地时间超过15秒，ECU会判断为指示灯断路故障并储存在ECU中。
5．4．1基本术语：
•故障：由ECU测定的和在记忆中储存的ABS失效,系统的故障可以是实际的或是储存的。
•实际故障：目前存在于ABS系统中，例如：左前轮传感器回路失效。实际故障必须修理，否则，无法从记忆中清除，也无法继续显示其它故障。
•储存故障：有两种储存故障：
a)修理后的故障还没有从ECU中清除。
b)一个曾经出现过但已不存在的故障，例如:导线接触不良。因为储存的故障目前不是实际的故障，在从记忆中清除以前没有必要进行修理。
5．4．2故障诊断：打开点火开关，指示灯接地1-3秒。如果有当前故障，ECU闪出这个故障，如果有更多的故障，闪码会闪出最新检测的故障。只要是实际故障，指示灯将重复闪该故障码。如果没有当前故障，最后四个储存故障将以相反的顺序显示（即：第一个闪出最后发现的故障），且故障码只闪一次。
5．4．3 故障清除模式打开点火开关，指示灯接地时间3-6.3秒。如果ABS灯显示8次快速闪烁，随后闪出系统结构代码,说明清理是成功的，ABS故障已经从记忆中清除.如果ABS 灯不出现8次闪烁，只闪系统结构代码,说明ABS系统仍然有实际故障，在清理以前必须修理。
5.4.4 系统代码：在清理模式中显示的数字代码，用于一般的ABS系统的结构代码如下： 4S/4M 闪2次
5．4．5 系统的格式化：在某些情况下，如出现故障码7-3，则系统需要重新确认。此时，可用如下方法：在清除模式下，系统代码闪过三次后，将指示灯接地三次，每次大于0. 5秒，随后会有4次快闪，然后是新系统的代码。
闪码诊断步骤
模式程序系 统 反 应操 作 诊断第一步：打开点火
三种可能的反应：
1.ABS警报灯瞬时亮，然后灭，表明系统OK 在ABS中无实际故障
不需要采取行动 2.ABS灯不亮，表明线路失效或灯泡坏检查线路及灯泡，进行必要修理 3.ABS灯一直亮，表明在系统中有一个或几个故障继续闪码诊断(到第二步) 第二步：按下闪码开关并保持一秒ABS指示灯开始闪两组代码
确定故障是实际存在的还是储存的：
实际故障:灯将重复显示一个代码。
储存故障：灯将显示每次储存故障的代码，然后熄灭, 故障将只显示一次
第三步：根据闪的次数决定闪码第一组数字:
闪1－8次，间断 (1.5秒)
第二组数字:
闪1－6 次，间断(4秒)关闭点火开关，对照闪码表确定故障类型 第四步：修正和记录故障实际故障进行必要修正。重复1.2.3 储存故障记录以备将来参考。清理第五步：从记忆中清理故障ABS灯至少闪8次所有故障成功地清理，熄灭 开关并保持至少3秒没有见到8次闪烁实际故障仍然存在，重复
步骤1-5
闪码表
第一组故障闪码第二组故障闪码次数故障部件次数故障位置1无故障1无故障2ABS 电磁阀1右前轮3传感器间隙大2左前轮4传感器断 /短路3右后轮5传感器信号不稳定4左后轮6齿圈损坏5第三桥右轮6第三桥左轮7系统功能1数据接口2ASR差动阀3第三制动继电器在金旅客车中指缓速器继电器4ABS灯5ASR布置6ASR比例阀8ECU1电压低2电压高3内部故障4系统布置故障5接地
