一般汽修厂不具备电喷汽车故障码测试器，在这种情况下，也可以利用万用表和韩国现代牌轿车本身的自诊断系统进行检修。
韩国现代牌轿车的故障自诊断插座一般安放在轿车左前车门壁熔断丝盒内，其外形如图 1所示。
检修时，先将万用表拨到直流电压50V档，把红表笔接在故障自诊断插座多点喷射诊断端子上，把黑表笔接在故障自诊断插座搭铁端子上，再闭合点火开关，随后该车的故障码将会显现，反映到万用表上就是指针有规律地间断性摆动。第1次摆动的次数即故障码十位上的数字，间隔5-6s后，第2次摆动的数字即为故障码个位上的数字；再间隔15s后，接着显示下一个故障码……，当所有的故障码显示完毕后，又将重复循环显示下去。
该车在万用表上显示出来的故障码依次是11、12、13、14、21、25、41、42。对照该车故障码表，显示故障部位分别是氧传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门开度传感器、发动机冷却液温度传感器、进气歧管压力传感器、喷油器、燃油泵。但究竟哪个部位故障是造成该车怠速不稳的根本原因，还得逐个去排除。
首先检查氧传感器，其方法是：先起动发动机，使冷却液温度升至80-95℃，然后拆下氧传感器接头，在氧传感器接头和搭铁间接一只数字式电压表(电压表红表笔接氧传感器接头，黑表笔搭铁)，再使发动机转速上升，并观察电压表的指示。这时电压表指示为0.6-0.8V，说明氧传感器正常。于是装复拆下的氧传感器接头，再检查空气流量传感器，其方法是：先拆开空气流量传感器总成接线盒，在空气流量传感器总成接线盒(图 2)的3号端子(即空气流量传感器信号输出端子)和6号端子(即空气流量传感器总成搭铁端子)间接上一只电压表，然后使发动机运转，并观察电压表的指示。正常情况下，当发动机转速为3000r/min时电压表应指示为2.7-3.2V。因实际测量结果超出正常范围不明显，所以继续检查进气温度传感器，其方法是：先将点火开关置于OFF档，使发动机熄火，然后在拆开的空气流量传感器总成接线盒的4号端子(即进气温度传感器信号输出端子)和6号端子(即空气流量传感器总成搭铁端子)间接上一只欧姆表，并观察欧姆表的指示。空气流量传感器总成接线盒的4号端子与6号端子间的电阻值即是进气温度传感器的电阻值，其值应随进气温度的变化而变化，见表 1。结果显示实际测得的电阻值偏高，说明进气温度传感器有故障。由于该车进气温度传感器装在空气流量传感器总成上，因此更换空气流量传感器总成。更换后，故障随即消除。
表 1 进气温度传感器在不同进气温度时的电阻值
温度/℃
0
20
80
电阻/kΩ
5.4-6.6
2.33-2.97
0.31-0.43
进气温度传感器是用来探测进气温度的电阻式传感器，ECU将根据来自空气流量传感器总成接线盒4号端子输出的进气温度信号控制发动机的喷油量。该车由于进气温度传感器有故障，影响了发动机的喷油量，因此怠速不稳。需指出的是，故障排除后，还应清除存储器中记忆的故障码，其方法是：先将点火开关置于OFF档，使发动机熄火，接着再拆下蓄电池任一端电缆，等待15s后，故障码就会被清除。如此之后，检修工作才算圆满完成。
