1.广州本田轿车排放控制系统的构成
广州本田轿车排放控制系统主要由一个三效催化转化器(TWC)、废气再循环(EGR)系统、曲轴箱强制通风(PCV)系统和燃油蒸发排放(EVAP)控制系统等组成。
三效催化转化器(TWC)的作用是将废气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NO)转变成二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水蒸气。广州本田轿车用三效催化转化器如图1所示。
废气再循环(EGR)系统通过使部分废气经EGR阀和进气歧管进入燃烧室来减少氮氧化合物(NO2)的排放。如图2所示，广州本田轿车EGR系统主要由EGR阀、ECM/PCM和各种传感器构成。EGR阀升程传感器用来检测EGR阀的升程量，并将该信息转变成电信号传送给ECM/PCM。ECM/PCM将此信息与此工况下理想的EGR阀升程进行比较，若两者之间有差异，则ECM/PCM通过改变送往EGR阀的电流以改变EGR阀E的升程量，从而改变参与再循环的废气量。
双燃油曲轴箱强制通风(PCV)系统的作用是防止窜缸混合气排放大气中。如图3所示，在PCV阀中包含一个由弹簧加载的柱塞。在发动机起动时，PCV阀中的柱塞升起，其升起程度与进气歧管的真空度成比例，由此将窜缸混合气直接吸入进气歧管。
燃油蒸发排放(EVAP)控制系统的作用是尽量减少排入大气的燃油蒸气，以降低车辆碳氢化合物(HC)的排放量。如图4所示，该系统主要包括：
a.蒸发排放(EVAP)控制活性炭罐。它用于临时存储燃油蒸气，直到燃油蒸气可以从EVAP控制活性炭罐排入发动机中燃烧。
b.燃油蒸气净化控制系统。吸入的新鲜空气经过EVAP控制活性炭罐进入节气门体的进气孔，由此完成活性炭罐所进行的净化。净化真空由EVAP净化控制膜片阀和EVAP净化控制电磁阀控制。
c.燃油箱燃油蒸气控制系统。当燃油箱中的燃油蒸气压力高于EVAP双通阀的设定值时，EVAP双通阀打开，使燃油蒸气流向EVAP控制活性炭罐。
2.广州本田轿车尾气排放的检查方法
广州本田轿车尾气排放的检查方法如下。
a.连接一个转速表。
b.起动发动机，在无负荷条件下(自动变速器选档操纵手柄置于“N”或“P”位置)，使发动机转速保持在3000r/min，直到散热器风扇起动，然后使发动机怠速运转。
c.检查发动机怠速，必要时调节怠速。
d.根据一氧化碳(CO)检测器制造厂商的说明，预热并校准一氧化碳检测器。
e.在关闭大灯、加热器鼓风机、后窗除雾器、冷却风扇和空调的条件下，检测怠速时一氧化碳的体积分数排放量。对于装备TWC的车型，一氧化碳的体积分数排放量为0.1%(最高)；对于未装备TWC的车型，一氧化碳的体积分数排放量为1.0%±1.0%。如果不能达到该规定值，对于未装备TWC的车型，通过旋动怠速混合气(IMA)调节螺钉进行调节；对于装备TWC的车型，则按照排放控制系统故障处理进行故障排除。如果通过下述步骤仍不能达到规定的一氧化碳的体积分数排放量，则应检查发动机的调整状态。
3.广州本田轿车排放控制系统的故障诊断
表1所列为广州本田轿车排放控制系统的故障诊断。表中数字为检查的先后顺序。
4.广州本田轿车排放控制系统的检测方法
4.1三效催化转化器(TWC)的检测
如果怀疑排气系统的反馈压力过大，则从汽车上卸下TWC，用手电筒目测检查三效催化转化器是否有堵塞、熔化和开裂现象。如果见到有局部损坏或堵塞现象，则更换TWC。
4.2曲轴箱强制通风(PCV)系统的检测方法
a.检查PCV软管和接头是否泄漏和堵塞。
b.在发动机怠速运转时，用手指或钳子轻轻夹住PCV阀与进气歧管之间的软管，确认PCV阀中发出咔哒声。如果不发出咔哒声，则检查PCV阀的密封圈是否破裂或损坏。如果密封圈正常，则更换PCV阀后重新检查。
4.3燃油蒸发排放控制系统的检测
4.3.1燃油蒸发排放控制系统的检测
a.拆下燃油加注口盖。
b.起动发动机，并使其怠速运转。
c.断开EVAP净化控制膜片阀上的真空软管(如图5所示)，并将真空表连接到真空软管上。如果没有真空，则检查真空软管是否堵塞或有裂缝；或者拆下真空软管，同样检查真空进口是否堵塞。
d.拆下真空表，重新连接好EVAP净化控制膜片阀的真空软管。
e.将真空表连接到EVAP控制活性炭罐净化空气软管上。
f.将发动机加速至3500r/min，真空度应在1min内显示在真空表上。如果真空度在1min内显示在真空表上，则拆下真空表，检测完毕；如果真空表上不显示真空度，则拆下真空表，重新安装燃油加注口盖。
g.拆下EVAP控制活性炭罐，检查是否损坏或有故障。如果有故障，则更换EVAP控制活性炭罐。
h.关闭发动机，从EVAP净化控制膜片阀上拆下上部真空软管，将真空泵与下部真空软管连接，并抽真空，真空度应能保持稳定。如果真空度降低，则更换EVAP控制活性炭罐并重新检测。
i.起动发动机，重新将上部真空软管连接到EVAP净化控制膜片阀上。此时真空度应下降为零。如果真空度没有下降为零，则更换EVAP控制活性炭罐并重新检测。
4.3.2燃油蒸发排放(EVAP)双通阀的检测
a.拆下燃油加注口盖。
b.从燃油箱上拆下EVAP双通阀的燃油蒸气管路，并将其连接在与真空表和真空泵相连的“T”形管接头上。
c.持续缓慢地施加真空，同时观察真空表。真空度应该短暂地稳定在0.7kPa-2.0kPa。如果真空度低于0.7kPa或者高于2.0kPa时稳定(阀开启)，则安装一个新的EVAP双通阀并重新检测。
d.将真空泵软管从真空接头转换到压力管接头，并且将真空表软管从真空端转换到压力端。
e.缓慢地给燃油蒸发管路加压，同时观察压力表。压力应稳定在1.3kPa-4.7kPa。如果压力短暂地稳定(阀开启)在133kPa-4.7kPa，则表示EVAP双通阀正常；如果压力在低于1.3kPa或者高于4.7kPa时稳定，则安装一个新的EVAP双通阀并重新检测。
