车型：2009款广州本田飞度，搭载本田自己研发的无级CVT变速器。
行驶里程：90000km。
故障现象：车主反映在4 0 ～6 0 k m / h时变速器有耸车的感觉，很不舒服。客户去当地4S店，客户自己要求换变速器总成，纯新的变速器总成价格昂贵，所以客户选择我们，此时我们介入了此车的维修。
故障诊断：接车后，和客户一起路试确认故障现象，挂D 挡起步正常， 在40 ～ 60km/h 时变速器耸车的感觉时有时无，冷车不会出现此故障，热车出现耸车的频率较高，缓踩加速踏板，不会出现故障，重踩加速踏板有时会出现故障，用X431 诊断仪分别进入发动机、自动变速器系统均无故障码。
在进行下一步判断之前，我们先了解该变速器的控制形式，否则盲目下手很难确定故障点。
首先我们了解一下飞度CVT 变速器的结构，传统的自动变速器由于各挡位都有固定的传动比，因此在驱动力出现突变而进行换挡时，车辆会产生换挡冲击。而相对来说，本田飞度CVT 变速器的机构则要简单一些，它采用的是两组锥轮与一根钢带相连接，通过主动和从动锥轮直径之间的变化来实现对发动机转速的传动，因此CVT 变速器无论在任何工况下都不会产生耸车感觉。变速器有控制单元、油泵和电磁阀、阀体。变速器控制单元会计算发动机及驾驶和工况等信号，通过电磁阀控制阀体，阀体控制油压来实现锥轮半径的变化，随后通过齿轮组进行传递，进而驱动轮子转动。
故障排除：我们首先看自动变速器的油面油质，油面缺少，油质稍差，彻底更换变速器油，加好油后试车故障依旧。变速器耸车可能有以下方面引起：⑴变速器电磁阀；⑵变速器内的活塞缸磨损，钢带磨损，油泵泵油不足磨损，油管泄压；⑶发动机部分出现故障，动力不足，如节气门喷油器过脏、点火线圈损坏、火花塞烧蚀或损坏、汽油泵损坏、蓄电池电压过低。
我们可以先把变速器及变速器电磁阀故障放在一边，依次检查发动机、火花塞、点火线圈、蓄电池、汽油泵，均无异常，清洗节气门、喷油器及三元催化器，试车，故障排除。当然引起发动机的动力也有其他方面引起的（如空气滤清器堵塞、点火正时不当、空气流量传感器或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障、废气再循环装置工作不良、汽缸压缩压力过低或配气正时失准、排气受阻、在发动机加载时进气歧管真空度明显偏低等），需要一一判断。
故障总结：此故障相对来说较复杂，40～60km/h之间使大部分维修人员都认为是变速器故障，致使更换自动变速器，此故障可以由简单到复杂，由易到难，尽量降低客户的经济损失。我们可以分析一下，一般的车在启动及起步时所需的喷油量较大，发动机的动力此时体现不出来，而在40 ～ 60km/h 正好是发动机动力扭矩转换的切换点，此时会体现出来，在60km/h 就不会体现出来。大部分飞度有6 个点火线圈的，内侧那3 个点火线圈有故障也会出现相同的问题，如果发动机动力不足很严重，那么此故障在D 挡起步，在中速及高速都能真正地体现出来。
所以一般自动变速器在2 升3 闯挡的问题上和以上故障相仿（具体故障具体分析），以供广大同行参考、学习，以免走弯路。
