检查分析：维修人员检测变速器控制单元，没有发现故障码。带上诊断仪路试，最初感觉换挡正常，测量值中也无异常数据。但是随着试车时间的增加故障开始出现。发动机转速2 000 r/min时车速只有40 km/h，当前挡位为3挡。读取测量值发现了问题，5组1区变速器油液的温达到了132℃。
检查油液发现液面过低，根据以往的经验，出现这种情况是由于油液冷却器存在堵塞现象，油液无法正常流回变速器的油底壳。与用户沟通得知，该车从未更换过变速器的油液。
故障排除：更换变速器油液与油液冷却器，路试确认故障排除.
一辆行驶里程超27万km、搭载BKT发动机与01N型自动变速器的2008年上汽大众桑塔纳3000自动挡轿车。用户反映：该车变速器不换挡。 _js_op style="color: rgb(68, 68, 68); font-family: Tahoma, 'Microsoft Yahei', Simsun; font-size: 14px; line-height: 18px; word-wrap: break-word;"> _js_op>
检查分析：维修人员检测变速器控制单元，没有发现故障码。带上诊断仪路试，最初感觉换挡正常，测量值中也无异常数据。但是随着试车时间的增加故障开始出现。发动机转速2 000 r/min时车速只有40 km/h，当前挡位为3挡。读取测量值发现了问题，5组1区变速器油液的温达到了132℃。
检查油液发现液面过低，根据以往的经验，出现这种情况是由于油液冷却器存在堵塞现象，油液无法正常流回变速器的油底壳。与用户沟通得知，该车从未更换过变速器的油液。
故障排除：更换变速器油液与油液冷却器，路试确认故障排除.
检查分析：维修人员检测变速器控制单元，没有发现故障码。带上诊断仪路试，最初感觉换挡正常，测量值中也无异常数据。但是随着试车时间的增加故障开始出现。发动机转速2 000 r/min时车速只有40 km/h，当前挡位为3挡。读取测量值发现了问题，5组1区变速器油液的温达到了132℃。
检查油液发现液面过低，根据以往的经验，出现这种情况是由于油液冷却器存在堵塞现象，油液无法正常流回变速器的油底壳。与用户沟通得知，该车从未更换过变速器的油液。
故障排除：更换变速器油液与油液冷却器，路试确认故障排除.
