一辆行驶里程约6万km，配置CVT变速器的本田飞度轿车。用户反映：该车辆高速行驶时CVT变速器打滑，当车速达到90km/h左右时发动机转速会突然升高，松开加速踏板，使发动机转速降低，CVT变速器又能恢复正常。
接车后：经过初步检查，发现每次出现故障的时间较短，而且有一定的规律性，可以断定是CVT变速器的离合器打滑造成发动机转速过高。检查CVT油的油量和油质，正常。使用诊断仪对CVT变速器系统进行自诊断，有一个故障码P1891，含义为起步离合器控制故障。清除故障码，起动发动机，锁住驻车制动器，将变速杆依次挂入D、 R、S、L等档位，进行失速试验，结果失速转速均在2300～2600r/min之间，说明起步离合器没有损坏，但不能排除起步加速的故障可能性。进行油压测试，将变速杆挂入D拉，前进档离合器的工作油压为1700kPa。将变速杆挂入R位，倒档制动器的工作油压为1700kPa。
将变速杆挂入N位时，主动带轮的工作油压为470kPa，从动带轮的工作油压为480kPa。测量润滑油油压，为300kPa。以上油压测试结果均正常。
进行路试，故障重现，判断起步离合器压力控制阀在车辆高速行驶时出现卡滞，造成起步离合器打滑，发动机出现空转现象。拔下起步离合器压力控制电磁阀的线束插头，测量该电磁阀的电阻，为5. 5Ω，在标准值范围内。直接向该电磁阀通电，能够听到动作声，说明该电磁阀本身是良好的。拆下液压阀体，用清洁剂清洗相关的零件，安装好液压阀体。试车，故障依旧。更换起步离合器压力控制电磁阀，故障症状完全消失，检修工作结束。
该CVT变速器具有无级前进档变速功能和二级倒档变速功能，而且在电控方式下进行换档控制，其传动原理如下：传动带嵌在主动带轮与从动带轮的槽内，液压系统通过调节主动带轮和从动带轮的槽宽改变传动比，从而达到无级变速的目的。当车辆起步向前行驶时，起步离合器啮合，前进档离合器啮合，倒档制动器分离，前进档离合器和起步离合器均有液压作用，行星架机构驱动前进档离合器，主动带轮轴又通过传动带驱动从动带轮轴，然后通过起步离合器驱动中间轴主动齿轮和主减速器，实现动力输出。车速越高，油压控制信号越大，起步离合器所需的控制油压也越大。
前进行驶打滑的常见故障原因如下：CVT油粘性不够或油位过低、起步离合器故障、起步离合器油压控制不良、前进档离合器工作不良等。本例故障原因是起步离合器压力控制电磁阀卡滞，起步离合器因工作油压过低无法完全接合，出现高速打滑。电磁阀在无压下正常，并不等于在压力下正常，因此有时候必须通过替换才能解决问题。
