一辆行驶里程约4.9万千米，配置1·6L发动机的2011年北京现代雅绅特轿车。客户反映：该车挂倒挡以后变速器有异响。
故障检修：据客户描述，该车的故障是挂倒挡走车时在驾驶室内能够听到类似于齿轮啮合的异常噪声，但是挂前进挡行车时一切正常，没有任何的噪声。最初这种噪声并不是很明显，客户也没有太在意，但是最近这个噪声却越来越剧烈，于是客户将车辆送到我店进行检修。接车后维修人员对故障车辆进行了路试，确实如客户所述的那样，将变速器挂入前进挡行车，1～5挡都很正常，也没有异常的噪声，但是将变速器挂入倒挡行车时就会在驾驶室内听到类似于齿轮没有啮合到位的金属敲击声，尤其是在驾驶员将离合器踏板抬起到一半的时候最为剧烈，当把离合器踏板完全抬起时噪声会小一点，但是依然存在，而当驾驶员完全踩下离合器踏板以后，这种噪声又会消失。将车辆开到维修工位并用举升机举升以后，着车挂倒挡模拟路试，这时维修人员从车底寻找噪声的声源，通过对噪声的强弱比较发现，变速器中部的噪声最明显，而且由于这个噪声在踩下离合器以后就会消失，这样一来我们就初步认为故障点在变速器的内部。于是，在和客户沟通并获得客户的允许以后，维修人员对该车的变速器进行了拆卸与分解的工作。福瑞迪手动挡的车型配置的是M5CF1型手动变速器，这款变速器以及其改进型被用于多款车型上。通常手动变速器内部故障都可以通过直接观察的方法发现并确定，但是当我们将故障车辆的变速器分解以后，却没有发现变速器内部存在任何异常磨损或松旷的部位。接下来维修人员按照维修手册的标准将这台变速器重新组装并安装到车辆上，再次试车，发现故障依旧。这时候维修人员提出了要为客户更换变速器总成的想法，可是在对变速器分解当中我们又的确是没有发现变速器有什么问题，如果这样育目地更换变速器是很欠妥当的。于是我们又重新对该车的故障进行了分析，假设变速器不存在故障，那么与这个故障相关的部件也就只有离合器了，虽然在踩下离合器踏板以后噪声就会消失，但此时离合器是处于分离状态，离合器片并没有受力。当驾驶员逐渐抬起离合器踏板使离合器逐渐接合时，离合器片也开始逐渐地受力，此时噪声就会出现，这样看来似乎离合器片存在问题的可能性也很大。如果是离合器片的问题，为什么前进挡的时候变速器没有噪声，而在倒挡的时候变速器有噪声呢？这就很可能与倒挡时扭矩比较大以及旋转方向有关了。通过上述的分析，我们再一次把变速器拆卸下来，然后将离合器压盘和离合器片从发动机上拆卸下来，直观上看也没有发现这两个部件有什么问题，而且以目前我们店里的设备还不可能对离合器片这样的部件进行单独的性能测试。在这种情况下我们只能是先把离合器片和离合器压盘换上再说。
更换一套新的离合器压盘和离合器片，然后将变速器再次安装到车上，完成后启动发动机试车，这次发现挂倒挡时噪声消失了，那么我们也完全可以确定该车故障时的噪声就是由离合器片产生的。后来这类故障又在现代伊兰特1. 6L手动挡的车型上出现过，同样也是挂倒挡行车时有噪声，挂前进挡时一切正常，同样也是更换离合器压盘和，离合器片以后问题就解决了。
