一辆行驶里程约14.3万km，配置M272发动机和722. 9变速器的奔驰S350轿车。用户反映：该车辆行驶期间，自动变速器出现锁挡现象，仅以2挡行驶，最高时速可达60km/h。同时仪表板显示“变速器故障”的提示信息并点亮故障警告灯。
故障诊断：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，结果有多个故障码。为了确认故障码的真实性，进行清除，然后试车，当故障再现后重新进行自诊断，结果只有一条故障信息：挡位传动比信息不可靠，离合器打滑。这说明变速器的液压系统或机械传动部分存在问题。
将自动变速器拆下来，进行分解检查，所有的摩擦片均没有烧蚀现象。检查离合器、制动器的活塞，发现低速挡离合器的橡胶活塞唇边掉了一块。进行加压试验，活塞不动作，说明泄漏严重，无法传递动力，影响了自动变速器控制模块对挡位传动比的计算，导致自动变速器锁挡。更换损坏的离合器活塞总成（活塞与密封圈为一体），同时更换密封元件，安装自动变速器。试车，故障症状消失，检修工作结束。
故障总结：自动变速器时一定要思路清晰，检查要到位。对于机械部件的检查工作，仅通过观察摩擦片的好坏是不够的，本例故障很好地说明了这个问题。通常的经验是：如果液压油路以及活塞密封元件存在泄漏，那么摩擦片肯定存在烧蚀痕迹。但是不要忘记，如果活塞的唇边严重损坏，活塞则无法移动，无论如何也不会使摩擦组件产生摩擦，也就不会烧蚀。因此，仅凭经验是不够的，还是需要规范性的检修过程，确保找到故障原因，排除故障。
