一辆行驶里程约10万km的 2005年本田飞度轿车。用户反映：该车挂入倒档后，发动机抖动剧烈，转速明显下降，从发动机室内发出“嘎啦、嘎啦”的响声。此时如果打开空调，症状更加明显。
故障诊断：分析可能造成这种情况的原因包括冷却风扇风圈松动或损坏、飞轮盘内的减振弹簧折断或损坏、起步离合器的各部件（包括摩擦片、钢片、活塞和O形圈）有故障、倒档制动器的各部件有故障以及CVT变速器控制系统有故障等。
再次起动发动机，打开空调并挂入倒档使故障再现，同时打开发动机室盖寻找声源。经检查，冷却风扇风圈和电动机均工作正常，无松动或损坏。举升车辆，从车身下中部寻找声源，经检查，发动机及变速器与车身的各个连接处均未发现异常。怀疑飞轮盘内的减振弹簧折断或损坏，于是将变速器与发动机分离，拆下飞轮盘仔细检查，发现减振弹簧完好无损。
上述检查均未发现问题，于是决定拆检CVT变速器。将CVT变速器各个部件解体后仔细检查，发现起步离合器的各部件均正常，倒档制动离合器的各部件均企常。对变速器拆检后未发现明显故障，于是将变速器各部件彻底清洗后再重新装配好。将变速器装车后试车，发现凉车时症状消失，热车后故障依旧。
经仔细查阅资料和与同行交流，分析可能是ECM/PCM对起步离合器的控制程序错误，导致ECM/PCM不能有效地控制起步离合器的接合和分离，于是按照维修手册中的方法对车辆进行起步离合器的路试校准。
故障排除：经多次校准学习后，故障消失。又经反复试车，故障未再出现。
维修总结：对于异响类故障，按照维修人员的惯性思维，一般都会首先怀疑机械部件的问题，往往很难想到是由于控制程序出现问题所导致的。此故障可能由于以下某种情况引发：断开蓄电池端子、从仪表板下熔丝／继电器盒中拆除20号熔丝（15A）、更换起步离合器、更换控制阀体、大修或更换变速器总成以及大修或更换发动机总成等操作会导致PCM中用于起步离合器控制的存储信息被清除。由于PCM中没有存储标准的MAP信号，PCM对起步离合器压力控制阀的操纵便产生紊乱，使起步离合器压力控制阀高频动作，从而使PCM对起步离合器的压力调节也产生高频变化，最终导致起步离合器高频率地接合又分离，从而产生异响。因此PCM必须存储用于起步离合器控制的信息，才能对起步离合器进行精确控制。
对于广汽本田飞度CVT自动变速器轿车，在断开蓄电池电缆、维修自动变速器和发动机后，必须进行起步离合器的校准，具体步骤如下：
1）起动发动机，让发动机达到正常工作温度（冷却风扇开始工作）。
2）打开前照灯。
3）无负载条件下，以D位驾驶车辆直到速度达到60km/h，然后不要踩下制动踏板，在超过5s的时间内，使车辆减速（可以拉驻车制动来减速），直到车辆停下来。完成后进行试车，确认起步离合器控制系统工作是否正常。
