前篇：
大头师傅看着满腹心事盯着手机的小头徒弟问道：“徒儿，又遇到什么难题了吗？说来听听，师傅帮你解惑。”小头徒弟一下子打开了话匣子：“师胡，最近网上在讨论大众汽车发动机烧机油的事，尤其那位咔咔咔先生对一款德系车发动机摇臂轴承内圈破损的分析点击量突破十万次，我昨天半宿没有睡觉，一直在网上浏览关于发动机烧机油的议论，五花八门，德系车发动机真的有问题吗？我记得咱们修过不少烧机油的发动机，什么车型都有呀。”
大头师傅打断了滔滔不绝的徒弟，并递给他一叠自己正在写的《汽车发动机烧机油拆招与化解秘籍》。小头徒弟接过来一边看一边睁大了眼睛，佩服得五体投地。小头徒弟忘了师傅也是上网达人，激动地看着秘籍，迫不及待央求着师傅给讲一讲。大头师傅微笑着细细道来：天下之事无不有其缘由，就好比人都会感冒发烧一样，并不分哪个地区的人，但每个人引起感冒发烧的原因并不尽相同，因人而异。
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发动机烧机油之见招拆招：
汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同，如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板，以及润滑油的选择、质量等，引起可能烧机油的原因不尽相同，必须一一分析，决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”，同病需异治。
德系车烧机油的言论未免有些不公，其他车型一样有发动机烧机油的问题，只不过大家对德系车关注度较高而已。我们以一台虚拟发动机而言，出现烧机油现象，不外乎以下几个原因：
（1）由增压器引起的烧机油--------------------------------优道涡轮增压系统清洗套装，清洗、疏通、润滑三管齐下，有效降低涡轮增压器的烧机油几率。
（2）由发动机工作温度过高引起的烧机油-------------------优道无水冷却油，平衡发动机温度，消除缸体内气泡隔温层，有效预防发动机高温引起的损伤性烧机油。
（3）由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油----------优道抗磨保护剂，增加机械元器件之间的润滑系数，有效降低器件因为磨损和拉伤引起的烧机油。
（4）由发动机运动副间隙不合适引起的烧机油---------------优道缸压修复剂，修复缸壁磨损并防止其继续磨损，有效防止因缸壁损伤引起的烧机油现象。
（5）由发动机相关密封件引起的烧机油----------------------优道油封止漏剂，恢复油封以及各部位的密封圈弹性，减少因密封件老化而引起的烧机油几率。
（6）由发动机曲轴箱通风强制再循环系统引起的烧机油-------此招无解，先天设计，速去维修更换废气循环阀。
注意，我们这里指的烧机油是单指机油（不管以什么样的状态）进入燃烧室与混合汽一同被烧掉，而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤，这是两码事。
发动机烧机油之招式化解（秘籍总篇）：
其一，按照我们的经验，铸铁缸套按材质、工质、工况等因素以及缸径比例，公差带略微显得有点宽。特别是发动机是带机械增压器的，我们知道带增压器需发动机在怠速和冷机状态下，曲轴箱背压较大极易造成机油蒸汽窜入燃烧室。
其二，发动机超速运转也容易产生烧机油现象，但是由于车辆运营环境不同，在欧洲汽车日均运行速况中，怠速和超速段很窄，因而烧机油在每1 000km用0.5L就显得很正常，而我们的用车环境，由于各种原因怠速和超速段相对较长，因而烧机油矛盾就比较突出。
其三，由于装有增压器，发动机相对工作温度较高，没有相对较大间隙公差带，很难保证安全工作要求。但是这种较宽的公差带在我们特定的工况下，却存有一定烧机油的隐患。”
后篇：
“师胡，我们是不是要特别注意带涡轮增压的发动机。”大头师傅用赞许的眼光看了一眼徒弟：“是的，我们后来正是按这个思路做的，带涡轮增压的车辆使用优道的养护品，并加注全合成机油，经过多次跟踪试车反馈，烧机油几率降低了，排气管也没有呛人的味道了，而且动力性、加速性都有明显提高。这里要提醒一点注意的是，加注的机油一定注意它的高温戮度特性指标。”
“师胡，是不是所有烧机油的发动都可以这样做呢？”“同病异治，一定要经过科学的检查与分析，具体情况具体分析，同时慎重制定对应的解决方案。老子说：故无常，欲以观其妙；常有，欲以观其微，就是这个道理。”
