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宝马车系8挡自动变速器换挡冲击的解决方案

有 202 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:涉及车型:2014年8月22日之前搭载N52下发动机并匹配8HP自动变速器的F02和F18车型。通报内容:上述部分车型在正常行驶中,1挡升2

涉及车型:2014年8月22日之前搭载N52下发动机并匹配8HP自动变速器的F02和F18车型。
    通报内容:上述部分车型在正常行驶中,1挡升2挡时会感觉到换挡冲击,而且在自动挡模式和手动挡模式下都可以感觉到这种冲击。
    通过检查分析,出现上述故障现象的原因可能有2方面:一是自动变速器电子控制系统(EGS软件)出现问题;二是自动变速器机械电子控制系统的阀体存在卡滞现象。因此,具体解决步骤如下。
      (1)用ISTA测试模块执行变速器油位检查,并按照要求加入或放出变速器油(参考ISTA维修指南)。
      (2)检查车辆当前I-Level,并根据如下操作更新软件版本。
    ①对于520Li和523Li车型(N52B25U2/N52B2502),如果当前I-LeveI是14-07-502或更旧的版本,请用ISTA/P 53.2或更新的版本(I-Level 14-07-503或更新)对车辆进行编程。
    ②对于530Li和730Li车型(N52B3002),如果当前I-Level是14-03-502或更旧的版本,请用ISTA/P 52.3或更新的版本(-Level 14-03-503或更新)对车辆进行编程。
      (3)用ISTA服务功能复位自动变速器的调校值。
      (4)请用适度的驾驶风格平稳地踩踏加速踏板,试车大约10 km,尽量避免猛烈的踏板操作。
      (5)用适度的踏板操作驾驶车辆,让车辆自然地由1挡升2挡(只能在D挡模式)。尽可能多地重复。
      (6)如果1挡升2挡仍然存在冲击,请更换自动变速器阀体(需要发PUMA TC案例)。
      (7)在安装并编程新的变速器阀体之后,请再次按步骤3~5进行操作。
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