一款2007年福特福克斯1 .SL自动挡车，在行驶中自动变速器升降挡时均有冲击的现象。
故障诊断
维修人员首先进行路试，发现当车速达25 km/h一30 km/h时自动变速器I挡升2挡，此时自动变速器有冲击，车辆有抖动的现象;当车速下降到30 kn讥1时，车辆再次出现抖动的现象;仪表盘上的黄色故障灯点亮，指示自动变速器进入保护模式，自动变速器挡位锁在3挡，发动机转速为3 500r/min时车速只能达到100kn诵左右。用ros对自动变速器系统进行检测，自动变速器控制单元内存储有以下故障代码:P0755-电磁阀SSB电路故障;P0758—电磁阀SSB控制电路失效;PO757—电磁阀sSB卡滞;P0795—电磁阀SSB功能性故障。上述故障代码都是涉及到电磁阀SSB，通过查阅维修手册，得知该车采用的4F27E型自动变速器的电磁阀分为开关型和占空比型，换挡电磁阀SSA和SSB为开关型，通过电流的通断控制液压施加到不同的油道，从而控制离合器或制动器等执行部件的工作，在电磁阀关闭状态下无液压油流过。换挡电磁阀SSC、SSD和SSE为占空比型电磁阀，通过调节电磁阀的占空比来控制各执行器的油压，在电磁阀关闭状态下为最大液压油流过。
根据故障代码的提示，拆下电磁阀线束连接器，接通点火开关，测量电磁阀导线侧连接器中端子8的电压（对应的电磁阀SSB的电压），为1。14V左右，测量电磁阀SSB的电阻，为12欧姆（标准值为10.9欧-26.2欧）。测量怠速时的自动变速器油压，P挡为390kPa，N挡为400kPa,R挡为640kPa，D挡为400kPa（标准油压；P/N挡为345kPa-450kPa,R挡为450kPa-585kPa,D挡为345kPa-450kPa）。通过以上测量，认为电磁阀SSB出问题的可能性很小，因为电磁阀本身的线圈阻值处于标准值。通过R挡油稍高的情况，认为此时可能存在机械阀卡滞的可能。
为了验证故障点，维修人员在该车发生故障时对数据流进行了分析，从该数据分析，数据显示挡位是4档，发动机的转速是5671r/min,TSS-SRC和转速为5 651r/min，而车速只有92KM/h。综合以上检查项目，可以断定为换挡电磁阀故障或者自动变速器内部故障，因为换挡电磁阀已经检查过是正常的，所以故障在自动变速器内部。
故障排除 试着更换自动变速器阀体后试车，上述故障现象消失，故障彻底排除。
