在自动变速器维修过程中，细节决定了整个维修的质量，由于自动变速器复杂的结构以及精确的控制原理决定了自动变速器对维修的要求非常严格，稍有不慎就会导致维修返工，甚至造成严重的维修质量问题。下面通过几个实际工作中遇到的故障事例来说明注重细节对自动变速器维修质量的重要性。
例一一辆装备01N型自动变速器的上海大众帕萨特l 8T轿车，总是烧行星架以及单向离合器。该自动变速器来维修时，已经被别的修理厂拆散了，里面单向离合器已经严重烧毁，行星架也已经损坏。当时修理厂的人说该自动变速器曾经因为同样的问题维修过一次，这已经是第2次出现该故障，时隔还不到1个月。基于这种现象，我们对整个故障进行了彻底分析，得出了两个推论：一是单向离合器本身有问题导致单向离合器损坏；二是在维修的过程中维修人员的装配有问题，也就是说行星架里面的轴承或垫片少装，导致行星架与大太阳轮之间的间隙变小，从而产生相对摩擦，造成高温烧坏了行星架。但是，在烧坏的行星架里面找到了轴承和垫片，所以第2个可能性被排除。在对修理厂修理人员的询问中证实了第1个推论的可能性，那就是单向离合器本身有问题，因为修理人员说由于当时没有新的单向离合器，就只能换上一个旧的，且它又不是特别好。我们在这次维修过程中，换上了新的单向离合器以及新的行星架，并且对其他各部件进行了仔细的检查，按装配标准进行装配。装车至今已经3个多月没有出现故障。
例二一台01N型自动变速器因为换挡冲击进厂维修，维修后发现有打滑现象，经过反复分析无果后又进行重新分解检查，结果发现B2制动器间隙过大，将B2制动器间隙进行调整后重新装车故障排除。
例三一辆装备4T65一E型自动变速器的沃尔沃XC90车，进厂维修时故障自诊断系统报出的故障为4挡传动比不对。对于4T65一E型自动变速器而言，出现4挡传动比不对是比较常见的故障，一般来说都是4挡传动轴磨损严重以及电磁阀损坏导致的。对该自动变速器进行解体检查发现4挡传动轴磨损严重，并对4挡活塞进行了检查，没有发现问题，但是阀体有些卡滞，由于全新的阀体价钱很贵，所以换了一个旧的阀体，是经过改装才用上的。把损坏零件换掉后重新组装。但是装车后发现原来的故障虽然排除了，但却又出现了两个新的故障现象—— 换挡冲击，并且4挡打滑。
经对车辆进行故障检测没有发现故障代码，分析认为可能是换上的阀体和电磁阀有问题，于是又将自动变速器拆下，换上了新的电磁阀和阀体，重新装车路试，换挡冲击现象消失，但是4挡打滑故障依然存在。当时整个修理陷入了瘫痪状态，不知道到底是哪里的问题，检查油压也是正常的，装配人员说摩擦片间隙也在标准范围内。能想到的几乎都已经去一一证实了，都没有故障，大家整整困惑了一天，到了最后，一个修理人员说，“可能是我装的活塞有问题”。无奈，只能把自动变速器拆下来重新检查，结果发现4挡活塞已经损坏，有卸压现象，到此问题已经找到，对变速器又进行了一次严格的装配，装车后一切正常，故障彻底排除。
例四一辆装配CVT(无级自动变速器)的奥迪A6轿车因换挡冲击进厂维修。经检查发现阀体数据不对，换上一个全新阀体，装车后试车一切正常，但是交车后车主还没有到家就因为挂不上挡把车子拖了回来。将车子举起来，把自动变速器后盖打开，发现换挡摇臂已经掉了出来。
仔细检查发现换上的新阀体摇臂孔是大的，而旧阀体上的摇臂是细杆的，换了一个粗杆的摇臂后问题就解决了，但是维修站却额外地得到了一个投诉。
例五一辆装备MAXA型自动变速器的广本雅阁轿车因打滑故障进厂维修。维修后打滑现象消失，但是自动变速器内部却有异响，又对自动变速器进行重新解体后检查，发现在轴上少装了一个轴承垫片，将垫片重新装上后异响消失。
通过以上故障事例不难发现，在自动变速器的维修过程中细节是多么的重要，对于这些问题，经济和名誉上的损失就成了最终的结果。但是大家回过头来想想，这些问题可不可以避免呢?答案是肯定的，可以避免。有些人总是在问，为什么自动变速器总是修不好?为什么修自动变速器总是返工?答案只有一个，那就是“不够细心”。如果在维修过程中对故障进行彻底分析，而不是凭经验进行维修，还会出现这样的问题吗?如果在修理的过程中对每一个零部件都进行仔细的检查，还会出现这样的问题吗?如果严格按照技术要求进行装配，还会出现这样的问题吗?答案是“不会”。
有句话叫“细节决定成败”，我们引用过来就叫“细节决定一次维修成功率”。对，仅仅是细节，就决定了一切，它可以让一件事情由复杂到简单，也可以让一件事情由简单到复杂。在对自动变速器维修中也是这样，成败只在细节，那么如何去注意这些细节呢?笔者想有两个因素：第1是专业知识。
专业知识是实践的翅膀，没有专业知识，在实际操作中就会非常困难，如果对自动变速器的结构和工作原理不够了解，就会对自动变速器故障诊断及装配造成很大的阻碍。所以作为自动变速器维修人员一定要学好专业知识，专业知识加实践才能提高自动变速器维修的质量。第2就是责任心。责任心在很大程度上决定了整个的维修质量。为客户的方便着想，为公司的利益着想，把这两个做好的唯一方法就是注重细节，只有这样才能够提高自动变速器的一次维修成功率。
如果知道了细节在维修中的重要性，那么再回头看一看上述几个故障事例，我们可不可以避免?当然可以，因为都是在细节上出了问题，都是粗心大意造成的。第1个故障是因为当时没有新的单向离合器而换了一个旧的上去，却没有考虑到单向离合器工作不良造成的影响，而这种影响有时候从表面上是看不出来的，等到故障发生后才知道，如果考虑到了这些因素我想没有人会去这样做。第2个故障就是装配质量问题，如果按照标准间隙装配，绝对不会出现这种问题(标准间隙为1．5 mm～2．0 mm，但是维修人员装配出来的实际间隙却是4．0 mm)，作为修理工，标准间隙肯定是知道的，但是为什么会出现这样的问题呢，就是经验惹的祸，有些维修技术人员自认为已经很熟悉了，就不用再去测量了，但是有哪个人能说自己眼睛就是一把尺子呢，所以间隙该测量的一定不能偷懒，按照规定做才能避免错误的发生。第三个故障事例就完全是责任心的问题了，工作中如果责任心不够的话，根本谈不上质量了，一个活塞，如果装配的时候仔细一点不可能会损坏，如果装完以后检查一下也不可能发现不了问题，这都是工作中的疏忽，缩减工作流程造成的。第四和第五个故障事例也说明了同样的问题。
总之，细节对于我们来说是至关重要的，它直接决定了维修的质量。所以希望各位同行能够注意这些细节，这也是作为修理人员应该具备的基本素质。还是那句话，“成败只在细节”。
