一辆行驶里程约7万km，配置3S-FE型发动机和A140E型自动变速器的丰田卡利那。用户反映：在车辆行驶过程中，自动变速器缺档，无法切换到2档。
该自动变速器系统设有自动、手动模式切换开关。在试车过程中，从D位换入2档时自动变速器间歇打滑，好像2档失效。对发动机和自动变速器进行基本检查，发动机怠速工况和加速工况良好，自动变速器油量和油质正常，没有渗漏。对节气门拉索进行调整，故障症状没有改善。检查变速杆座，没有异常磨损。对自动变速器进行失速试验和时滞试验，检测结果正常，说明自动变速器没有机械故障。对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。对空档起动开关进行调整，进行路试，发现故障症状有所减轻。
从以上检查结果来看，故障是自动变速器内部机件（单向离合器、制动器等）或电子控制系统工作不良造成的。发动机和自动变速器控制单元根据相关传感器、开关信号控制两个换档电磁阀（1号电磁阀和2号电磁阀）和一个锁止离合器电磁阀，然后利用液压阀体控制离合器和制动器，实现自动换档功能。对两个换档电磁阀进行检查，将变速杆置于2档，轻轻摇晃变速杆，2档指示灯点亮，自动变速器打滑。此时用示波器测量两个换档电磁阀的工作电压，发现1号换档电磁阀的电压从12V降为0V， 2号换档电磁阀的电压保持12V不变，此工作状态应是3档工作状态。经过反复检测，发现1号电磁阀的工作电压间歇中断。故障有两种原因：一是空档起动开关性能不良，二是自动变速器模块损坏。将空档起动开关拆下来进行检查，发现在2档处有一个磨损台阶。更换空档起动开关，试车，故障彻底排除。
空档起动开关内部异常磨损，造成瞬间断路。此情况下发动机和自动变速器控制单元收不到2档信号，自动变速器直接从1档升到3档，传动比变化太大，感觉像打滑。维修经验表明，进水造成空档起动开关腐蚀是常见原因，由此产生的断路或短路的情况较多，磨损而导致接触不良的情况较少。
