一辆行驶里程约14.3万km,配置2ZR-FE发动机的2008款丰田卡罗拉。用户反映:该车发动机故障灯点亮,同时发动机的转速高,车速无法升入高速档;客户反映油耗也高。
故障分析:
1)利用IT- II检查,故障码为变速器油温传感器断路或高输入故障。查看数据流显示为-40℃,说明线路断路或油温传感器本身故障。此车当变速器油温未达到正常温度时禁止升入超速档,通过路试,发动机温度已达到92℃,变速器油温始终显示在-40℃不变。
2)根据故障码含义,参照车间维修手册,拆下蓄电池,拔下变速器控制线束,用万用表测量插头侧线束到电脑线束,无断路,并且短接油温变速器线束,检测仪数据流显示150℃。说明线束及发动机电脑正常,测量油温传感器电阻值为320kΩ,远远超过规定值,确定油温传感器故障。
3)放出自动变速器油,拆下变速器油底壳,内部线束正常,油温传感器无变形及损坏。
故障解决:更换变速器油温传感器。
故障启示:变速器油温未达到正常温度时禁止升入超速档。传感器采用负温度系数的电阻,温度升高电阻减小,ECM根据电压信号计算油液的温度。
故障点评:在解决自动变速器油温传感器异常故障的时候,首先要读取故障发生时的冻结数据流,重点看记忆故障码时的发动机状况以及变速器运行信息,当然,还要参考故障码的成因信息。例如,让车轮运行某段时间,车速达到某一定值后,油温传感器的数值低于某温度值,根据逻辑关系,此时的油温不可能很低,所以,ECU会记忆相应的故障码。
另外一个比较重要的问题是,新款车辆的变速器油温传感器与老款车辆有了很大的不同,具体表现就是结构形式发生了变化。以往的油温传感器是作为一个单独的零件出现的,可以从配件光盘中查到,但目前的车辆将此传感器与线路结合在了一起,没有单独的传感器,更换的时候,需要订购带传感器的线束,而配件光盘中不明显,很容易产生错误。以前我们也犯过这种错误,希望引起大家的注意。