据驾驶员讲此车从广东购进时行驶不足3万公里。该车在高速公路上行驶时突 然不能提速，车速最多达80km/h。进行路试时发现，此车挂挡时有明显的冲击感，且行驶中自动变速器不跳挡，发动机动力不足，发动机转速至6000r/min时，车速才85km/h 。
故障排除：首先检查线路，检查在组装时有无线路连接不良之处。在自动变速器控制线路经过的地方，逐一检查每一根线，发现在变速器主插头处一根淡黄线的根部折断。将该线接好后进行路试，故障仍然如前所述。由于该车不配备自动变速器油尺，给油液位和油质检查带来诸多不便。
据驾驶员讲此车曾经添加
自动变速器油两次，曾造成自动变速器油添加过多，致使变速器油液外溢。故决定分解自动变速器总成。自动变速器总成分解后检查，没发现有任何磨损和烧损现象。故对相关部件进行彻底清洗后装复试车，但故障依旧。后经仔细分析现象，认为此车为组装车，自动变速器为全电控，前进行驶时又锁在二挡位置，挂挡冲击，象是自动变速器油压控制失灵，故断定此车为电路故障，导致自动变速器进入安全保护模式。用奔驰原厂电子检测仪器对该车自动变速器系统进行故障代码读取，读到的故障代码有6 个之多，故认为不可能同时有这么多部位产生故障，可能是假故障代码。经用专用仪器对其进行故障代码清除后，进行路试一切正常，故障消失。于是断定为线路故障导致电脑启用安全保护模式。但该车交给用户，行驶几曰后上述故障现象又再次出现。再次用原厂专用解码器进行故障代码读取，得到的故障代码为自动变速器内两转速传感器故障。反复检查自动变速器各导线、接头，线路均正常，且传感器又不应该同时损坏。按该车电路图检查也没有发现问题所在，经再次清除故障代码后路试，车辆又行驶正常。此后此车时常出现上述故障，又查不到故障点所在，但清除故障代码后，车辆便恢复正常，让人百思不得其解。最后经查阅相关维修资料得知该款奔驰车全电控自动变速器用的自动变速器油为专用自动变速器油，不能用其它自动变速器油代替，一旦使用其他 (非专用) 自动变速器油，该车自动变速器便自动进入安全保护模式进行安全保护。此时电脑会记录一些故障代码。最后该车换用专用自动变速器油后故障彻底排除。
维修体会：其实，像这种新款式高挡轿车的维修，关键在于维修资料与专用检测设备，盲目的维修只会造成更多的麻烦。
