一辆三菱太空旅行车因自动变速器无超速档（四档）经某汽车修理厂维修后不到一个星期，出现下述现象：该车正常行驶时，如果中途临时停车，时间超过5min，再起动是经常出现空档现象，只有让发动机在档位上高速运行1~2min，车辆才在一冲之下进入正常行驶状态；此外，该车车速在60km/h以上行驶时正常，但若摘档滑行，车速降到30~40km/h时，出现连续的制动现象，车速降到20km/h以下，车辆又能正常滑行。出现该现象后，该车曾经过多次返修，故障依旧。
查看该车的维修材料清单，该车第一次排除无超速档故障时更换过油泵，后面的几次返修又相继更换过液力变矩器、电磁阀、全套摩擦片及压盘、油路板、各种制动器和离合器的驱动活塞密封圈及自动变速器的各类密封垫、2个脉冲信号传感器等，也就是说自动变速器的大部分易损件均已经更换过，故障也没有解决。
根据上述状况分析，纯粹的拆接自动变速器是无法解决上述故障，经过多次试车发现该故障的发生与自动变速器的冷热状态有密切关系，测量自动变速器油温度转传感器及其线路，没有发现问题；在冷态测量自动变速器系统的油路压力为120kPa，但车辆行驶一段时间后发现自动变速器油路压力却逐渐下降到60kPa（偏低），故障发生的频率却升高。经多次调整，发现随着油路压力的调高，故障频率下降。由上述检测结果判定该车的自动变速器的油泵存在问题，但油泵是上次维修无超速档故障时新换的，怎么可能？为了验证，再次拆解自动变速器进行有针对性的检查，并将上次更换的油泵解体，发现该液压齿轮泵齿轮端面有几圈较深的磨痕，这就是故障的真正原因——劣质油泵由于材质不好，使用很短时间便出现磨痕，影响泵油性能。
