我承修了一辆’94款帕萨特B4轿车，发动机型号为ACX，自动变速器型号为CNK。原先是一辆事故车，刚在某一修理厂修完。现故障现象为加油门时自动变速器不升挡。用V．A．G1552检测自动变速系统，检测仪显示结果：变速器控制单元没有通讯联系，检查自动变速器控制单元的电源线、接地线、自诊断K线及L线均正常。由此可以判断自动变速器控制单元不良。更换控制单元后，检测仪显示两个故障码：分别为00260电磁阀N89断路或对地短路，08262电磁阀N90断路或对地短路。
经诊断，电磁阀N89及N90损坏。由于大众公司不单独供应电磁阀，所以只好更换阀体总成。换完阀体后，连接V．A．G1552检测仪路试显示结果：仍然有一个故障码为00652——挡位监控不可靠信号。产生这个故障码可能的故障原因是：
①离合器、制动器或阀体损坏。
②控制单元不良。
③变速器车速传感器不良或屏蔽线开路。
经过检测，第三种原因可以排除，最后，只好解体检修自动变速器，经检查发现制动器B1、B2的摩擦片和离合器K1的摩擦片已烧毁；离合器K3的摩擦片有轻微烧损但不妨碍使用，更换了制动器B1、B2密封圈及摩擦片和离合器K1后继续试车，故障码00652仍然出现。测试自动变速器的上挡时机，各挡位均正常，测量主油路油压，怠速工况为380kPa，2000r／min为1060kPa，均在正常值范围之内。
通过路试发现，故障码00652只有在D挡，且变速器升上四挡，车速超过85km／h时，故障码才会出现。在D挡，变速器升上4挡时，车速低于85km／h或其他挡位任何车速故障码均不出现，由此可以得出故障码00652只有在液力变矩器的锁止离合器工作以后才会出现。更换了液力变矩器后，故障仍然没有排除，最后我决定更换有轻微烧损的离合器K3。当采购来了离合器K3后才发现离合器K3与原尺寸不一样，这时才恍然大悟变速器问题的实质。经核实，该车装的不是原车型号CNK自动变速器元件，而是高尔夫的自动变速器元件，由于两种型号变速器外观一样，内部元件却不相同，所以忽略了对此部件检测，造成变速器与变速器电脑之间不匹配，故障码始终存在。更换了新的离合器K3后故障排除。
