一辆1993年款丰田大霸王(previa)汽车，搭载的变速器型号为A46DE。故障现象是变速器无倒挡和超速挡，若将换挡杆置于“N”挡时车辆会慢速行驶。据了解，此车是在维修换挡冲击故障后出现此故障的。
根据该车的故障现象，笔者估计故障原因要么是手动换挡阀安装或调整不当，要么是变速器内部装配出了问题。
首先，笔者简单地按下了O／D OFF开关，看指示是否正常，结果O／D OFF灯工作正常，故初步判断变速器电控系统正常。接下来笔者查阅了相关的维修资料，得知变速器各挡执行元件工作原理如下。
D1：前离合器、2号单向离合器、超速挡离合器及超速挡单向离合器。 D2：前离合器、1号单向离合器、2号制动器及超速挡离合器。 D3：前离合器、2号制动器、超速挡离合器、超速挡单向离合器及后离合器。 D4：前离合器、2号制动器、超速挡制动器及后离合器。 倒挡：3号制动器、超速挡离合器及后离合器。
从故障现象来看，D1挡所用的执行元件应工作良好，否则车不会慢速行进。因此问题应在倒挡的执行元件上，如手动换挡阀、3号制动器及后离合器等，于是笔者决定对变速器进行解体检查。在将变速器拆下之前，笔者首先在车上检查了手动换挡阀，感觉各挡定位信号明显，说明手动换挡阀调整良好。 拆解变速器后，笔者对变速器阀体上的换挡、锁止电磁阀进行了仔细检查。首先检查了线圈电阻，约12.6 Ω，阻值正常。
接下来又检查了它们的密封性，检查密封性可按如下的方法进行：用导线将电磁阀线圈接头接到12 V的电源上，再用压缩空气枪对准电磁阀上的油孔吹气，在通电和不通电时，油孔的通气状态应改变。经检查电磁阀工作性能良好。随后笔者又检查了手动换挡阀的阀芯及阀孔，未发现有磨损的痕迹，检查几个单向离合器的安装方向也正常，各离合器、制动器的间隙也没问题。
然而在用压缩空气检查各执行元件的动作情况时，发现变速器最后面的3号制动器不工作，但听不到漏气声，估计是油路不通。于是笔者将3号制动器的进油导向阀块(附图)拆下，发现一层黑色的阀体垫刚好将3号制动器的进油孔堵住。再仔细一看，发现该阀块被装反，看来故障原因就在于此。在将该阀重新调换方向后装回试车，故障消失。
总结：通过对该车故障的维修，我们发现自动变速器在装配时应格外细心，尤其是变速器内部的单向离合器及某些小阀体。因为它们正反方向都能装上，且不易发现破绽，但变速器肯定会因此而出现故障。所以为保证维修质量，我们应严格按照维修手册的要求进行维修。
