故障１ 一辆奥迪Ａ６ ２．８轿车，搭载０１Ｊ ＦＲＺ型无级变速器，发动机起动后，无论在任何挡位都会从变速器中部发出异响，并且行车急加速时有打滑现象。
通过对故障现象进行分析，这种响声很有可能是油泵产生的，因为在Ｐ挡和Ｎ挡时只有输入轴带动油泵旋转。于是我们就拆下变速器的后尾壳、变速器控制单元、阀体和油泵，经检查，发现油泵驱动环损坏，主动齿轮内部的衬套严重磨损（图１）。由于衬套磨损会产生大量的金属屑，我们决定拆下变速器进行彻底清洗。至于变速器急加速为什么会打滑，原因是油泵磨损泄压而导致的现象。
图1 油泵结构
在清洗变速器并更换油泵后，故障排除。
故障２ 一辆奥迪Ａ６ ２．８轿车，搭载０１Ｊ ＦＲＺ型无级变速器，该车车速在１０、３０、５０及７０ ｋｍ／ｈ时车辆有抖动的感觉。
根据该车的故障现象，我们对变速器进行了解体维修。在大修的过程中，我们发现被动锥轮的２个锥面和链条已有不同程度的磨损，且被磨损的部位主要是被动锥轮的下锥面（图２）。它们为什么会被磨损呢？根据该款变速器传动系统的结构特点，可以判定是由于锥面和链条间的压力不够，变速器在运行中造成打滑所致。维修该车故障的关键是要找到压力不够的原因，经过分解变速器进行检查，最终确定故障原因为油泵磨损。如图１所示，油泵的外齿已经烧蚀，且油泵外壳也已经磨损。
图2 被动锥轮
故障３ 一辆奥迪Ａ６ ２．４轿车，搭载ＧＨＬ型无级变速器。由于变速器进水，该车在其他修理厂进行了变速器大修，但大修后出现了变速器入Ｄ挡反应慢，加速有冲击的现象。
接手此车后，根据该车的故障现象，笔者认为导致该车变速器产生故障的原因主要在３方面：①电控系统。②阀体。根据该款变速器的油路图可知，前进挡供油路线为：油泵－离合器控制阀－安全阀－手动阀－前进挡离合器；倒挡离合器供油路线为：油泵－离合器控制阀－安全阀－手动阀－倒挡离合器。将２条供油路线相比较，故障原因可能是手动阀或离合器存在泄漏。③机械故障。很有可能是离合器烧损。
依据上述分析结果，我们首先利用故障诊断仪ＶＡＳ５０５１对变速器控制系统进行检测，但没有发现故障码。然后利用故障诊断仪读取了相关数据流，发现有ＡＤＰ ＲＵＮ（自适应正在运行中）的现象。后来我们利用诊断仪对变速器控制单元进行了设定，但故障现象没有好转。由于通过诊断仪没有发现问题，笔者着手检查变速器。经对变速器进行认真检查，笔者发现前进离合器供油管头部有凹瘪的痕迹（图３），凹瘪处将特氟隆油环卡住，从而导致油压泄漏。
图3 前进离合器进油管头部有凹痕
在更换油管后，故障现象消失，利用故障诊断仪读取数据流，变速器已经进入ＡＤＰ ＯＫ的状态。经试车，故障排除。
通过我们对多台０１Ｊ型无级变速器的维修，我们发现该款变速器的油泵比较容易出现问题，建议广大维修人员在维修过程中注意。据了解，新款变速器的油泵已经由原来的齿轮泵改进为叶片泵，这种油泵运行更为稳定（图４）。
图4 新型叶片泵
