81-40LE系列自动变速器(图)
一、基本参数
上海通用凯越（1.6）、乐骋（1.4）和长安福特嘉年华车均装用81-40LE自动变速器，它是日本Aisin AW公司生产的产品。81-40LE自动变速器是4速、电子控制、带有锁止离合器的变速器，其4挡为超速挡。该自动变速器是专为发动机横置、前轮驱动的车辆而设计的，其主要规格参数见表1。
二、行星齿轮机构与换挡执行元件
81-40LE自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图1所示。它采用拉威那式行星齿轮机构，将一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构按特定的方式组合起来。由图1可知，行星齿轮机构前端（右侧）是一个单排双级行星齿轮机构，后端（左侧）是一个单排单级行星齿轮机构，它们共用一个行星架和齿圈。在前排行星齿轮机构中，行星架上有长、短两种行星轮，长行星轮同时与短行星轮、齿圈和后排大太阳轮啮合；短行星轮同时与长行星轮和前排小太阳轮啮合；共用齿圈为动力输出端。在不同挡位，各部件的状态见表2，各换挡执行元件的名称及作用见表3。
三、动力传递路线
81-40LE自动变速器动力传递路线示意图如图2，不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表4。
1．1挡动力传递路线分析
（1）Ｄ1挡动力传递路线
Ｄ1挡动力传递路线如图3所示，由图可知，在1挡时，输入轴顺时针旋转，前进挡离合器C1结合，驱动前太阳轮使单向离合器F2锁止，防止行星架逆时针旋转进而使齿圈顺时针减速旋转。在D之1挡，由于单向离合器F2锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动。
（2）手动1挡动力传递路线
手动1挡动力传递路线如图4所示，由图可知，在手动1挡时，输入轴顺时针旋转，前进挡离合器C1结合，驱动前太阳轮使第1/倒挡制动器Ｂ3工作，双向固定行星架，防止行星架逆时针旋转，齿圈顺时针减速旋转。在手动1挡，由于第1/倒挡制动器Ｂ3工作，双向固定行星架，单向离合器F2锁止并不是动力传递不可缺少的条件，故有发动机制动。
2．2挡动力传递路线分析
（1）Ｄ2挡动力传递路线
Ｄ2挡动力传递路线如图5所示，由图可知，在2挡时，输入轴顺时针旋转，前进挡离合器C1结合，驱动前太阳轮使2挡制动器B2工作，单向离合器F1锁止，禁止后太阳轮逆时针旋转，齿圈顺时针减速旋转。在D之2挡，由于单向离合器F1锁止是动力传动不可缺少的条件，故没有发动机制动。
（2）手动2挡动力传递路线
手动2挡动力传递路线如图6所示，由图可知，在2挡时，输入轴顺时针旋转，前进挡离合器C1结合，驱动前太阳轮使超速/2挡滑行制动器工作，双向固定后太阳轮→齿圈顺时针减速旋转。在手动2挡，由于超速/2挡滑行制动器工作，双向固定后太阳轮，单向离合器F1锁止并不是动力传动不可缺少的条件，故有发动机制动。
3．3挡动力传递路线分析
3挡动力传递路线如图7所示，由图可知，在3挡时，输入轴顺时针旋转，前进挡离合器C1结合，驱动前太阳轮；同时，直接离合器C2工作，驱动行星架。因前排太阳轮与行星架同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，为直接挡，传动比是1：1。在3挡时，因动力直接由输入轴输入，无单向离合器参与工作，故有发动机制动。
4．4挡动力传递路线分析
4挡动力传递路线如图8所示，由图可知，在4挡时，输入轴顺时针旋转，直接离合器C2工作，驱动行星架使超速/2挡滑行制动器B1工作，固定后太阳轮，前排齿圈顺时针增速旋转。在4挡时，因动力直接由输入轴输入，无单向离合器参与工作，故有发动机制动。
5．R挡动力传递路线分析
R挡动力传递路线如图9所示，由图可知，在R挡时，输入轴顺时针旋转，倒挡离合器C3结合，驱动后太阳轮使第1/倒挡制动器B3工作，固定行星架，齿圈反向减速旋转。在R挡时，因动力直接由输入轴输入，无单向离合器参与工作，故有发动机制动。
