1、自动变速器油温过高
原因：液面位置过低长期处于大扭矩，大负荷工作，在车辆长期处于等待状态时，制动踏板没有释放，变矩器中心液体严重剪切，主回路油压偏低，多片离合器、制动箍带或变矩器锁止离合器正处于打滑状态，油冷却器管或单向阀污垢堵塞。
2、换档过程有明显冲击
原因：多片离合大或制动箍带因磨损即产生比较大的间隙，“飞车”或“丢速”引起换档冲击，摩擦副的表面状态已变化，储能器活塞卡滞，峰值油压无法衰减调压阀体卡滞。
3、液控自动变速器的换档点不正确
低档换高档时车速提前的原因：节气门开度阀联动的钢绳索调整过松，使开度阀弹簧预紧力偏小，真空压力调制器滑阀发卡，调速滑阀发卡。
低档换高档时车速延迟的原因：主回路油压偏高节气门开度阀联动的钢绳索调整过紧，使开度阀弹簧预紧力偏大；调速阀单向阀座泄露，真空压力调制器的真空管破裂或滑阀发卡；换档阀滑阀发卡。
4、电控自动，自动变速器的换档点不正确
原因：换档规律开关选择不正确或损坏；ECU控制程序有故障；节气门位置传感器和车速传感器有故障或连接导线松脱，换档电磁阀线圈故障或滑阀发卡。
5、主回路油压偏低
原因：液面油压偏低或滤清器堵塞，油泵磨损泄露，液压回路中的密封坏，单向阀座活塞以及清阀磨损，发卡引起泄露；上、下阀板连接螺栓松动；节气门开度阀联动钢绳索调节过松；真空压力调制器清阀发卡，调压阀清阀发卡，预紧弹簧断裂或开压阀发卡，压力控制电磁阀故障。
6、换档错位或输出轴不转
原因：手动阀位置调整不准确或滑阀磨损泄露；换档电磁阀残圈故障或换档阀发卡，ECU电源处于失电状态，主回路油压偏低，多片离合器或制动箍带打滑；单向或超越式离合器损坏；多片离合器活塞、伺服油缸，活塞以及换档阀发卡，使它们无法作用或释放。
7、低速时动力明显不足（失重实验时，发动机转速偏高）
原因：变矩器中的导轮单向离合器已无法锁止，两个方向施转均匀，主回路油压偏低多片离合器或制动箍带打滑。
8、高速时动力不足
原因：变矩器中心导轮单向离合器两个旋转方向均锁止，变矩器锁止离合器无法锁止或存在明显的滑转现象。
9、冷车时工作正常，热车时工作失常
原因：油底壳垃圾过多，工作时间长，引起进油滤清器堵塞，停车时沉积物下落又 多正常。
10、发动机起步颤抖或熄火
原因：变矩器锁止离合器活塞烧结，已无法分离，变矩器锁止阀发卡。
11、变矩器锁止离合器作用时明显冲击
锁止离合器扭振弹簧已损坏，占空心电磁阀不起作用。
