汽车产业对经济社会发展的推动力是巨大的，但是由于底子薄，缺乏汽车工业基础，传统的汽车行业领域在相当长一段时间内都相对落后于日韩、欧美等国家。如今，汽车产业中的长沙设计、长沙制造已经越来越多地走出国门走向国际市场，为长沙实现高质量发展作出新的更大贡献。
位于长沙经开区的广汽三菱于2012年落户长沙，去年，企业全年累计生产121,860台车，销量同比增长110%，远超行业平均增速。良好的势头和发展潜力，也让广汽三菱成为了长沙汽车千亿产业集群重要增长极。产品热销，业绩喜人的背后也暗藏着“成长的烦恼”。
广汽三菱汽车有限公司发动机工厂厂长萧钜涛：去年受制于日本发动机的产能限制，导致我们在对于市场的增量没有办法，丧失了很多商业机会。
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和广汽三菱一样，长丰猎豹、广汽菲亚特克莱斯勒、比亚迪等企业都是长沙制造的标签。去年3月29日，广汽三菱发动机及整车技改项目在长沙启动建设，一举填补了湖南自产汽车发动机的空白。
广汽三菱汽车有限公司发动机工厂厂长萧钜涛：如果达到50万台（整车），预计有40%到60%的零部件企业会到我们这边建厂，那么这一部分的产值的话，也是有差不多300个亿的产值。
长沙经开区党工委委员、汽车产业链办公室负责人张湘鸿：它能够形成新的汽车产业的集聚效应。
新的发动机工厂强大的造血能力不仅让整个汽车产业受益，也是完善长沙汽车产业链的重要一环。发动机国产后，整车生产成本降下来，产能提上去。2017年，仅长沙经开区汽车及零部件制造产业就实现产值1011.6亿元，增长42.3%，成为园区首个千亿产业集群。汽车产业链的蓬勃发展，也吸引更多跨国汽车企业将全球研发总部、专项研发总部或区域研发中心落户长沙。
全球研发中心让长沙元素走向全球
在索恩格汽车部件(中国)有限公司长沙工厂，工人只需要把物料放入设备，所有加工将会自动完成。2017年，索恩格汽车产销已经超过1000万台套，这意味着中国的每3台汽车中，就有1台汽车起动机与发电机来自索恩格，来自长沙制造。这个按照工业4.0进行建设的项目生产线，每个工作站与中央服务器随时对接，由中央服务器向每个工作站传达指令。高度智能化的生产带来的是价值的高地。2017年，索恩格产值36亿元，也就是说，这个占地98.1亩的企业创造了每亩3000多万的产值，成为湖南省单位面积产值和利税贡献最高的工业企业。而这一记录，在今年还将进一步刷新。
索恩格汽车部件（中国）有限公司市场总监夏伟：我们现在已经有效地实现了我的采购、物流和生产体系整个过程的数字化、透明化以及智能化控制。
除了工业4.0的生产线，这里也是索恩格在全球最大的研发中心以及商用车起动机全球领导工厂，不仅担负着培养创新研发设计能力，也肩负着研发面向全球的产品重任。预计到2020年，索恩格产值将达50亿元。
索恩格汽车部件（中国）有限公司市场总监夏伟：全球的研发中心落户到长沙以后，可以将长沙、湖南设计湖南制造走向中国走向全世界。
近年来，长沙围绕建链补链强链延链目标，全力推进各产业链、关键链和核心部件项目的引进、落地、建设。1-7月全市汽车工业产值约为737.9亿元，同比增长约17.3%。全市整车产量约为45.8万辆，同比增长约为17.3%。下一步，全市汽车产业链将力促汽车企业智能制造升级，开展智能化改造，提升企业智能制造水平，推动汽车产业向更高端迈进。
长沙经开区党工委委员、汽车产业链办公室负责人张湘鸿：进一步提升企业的生产效率和产品质量，也是保证市场上有更高的竞争力，向价值链高端迈进。
常新平：打造中国汽车产业集群新版块
要推动汽车产业链的可持续发展，就要加快汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。无论是广汽三菱这样的整车生产企业，还是索恩格这样的关键零部件配套企业，都为长沙汽车产业的发展走出了一条可借鉴的路径。在全国经济增速放缓、汽车工业下行压力加大、汽车产业竞争加剧的大背景下，长沙汽车产业应该完成由“增长速度”到“增长质量”的重心转移，主要突出“强整带零”、“强整引零”，技术创新、转型发展的战略思路，着力将长沙汽车产业打造成集零部件、整车、后市场为一体的中国汽车产业集群新版块。
