发动机的调校，所谓调校就是针对前面所说的一些关键参数进行调整（类似于编程里更改变量的值）。“刷电脑”准确地说应该是更新ECU内的相关控制参数。发动机的开发过程充满了平衡取舍，很多时候无法兼顾所有工作情况下的性能，因此针对不同车型应用，再综合技术成本、油耗、排放等因素，就使得同一台发动机的性能表现不同。
发动机调校是改变动力输出的有效方法，当然汽车厂商改变动力的方法绝不会只有这一种，通过改变进排气和点火装饰也一定程度上提高动力输出，而厂商也会总综合考虑各方面改变所带来的影响，保证发动机性能的稳定。
发动机调校的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。
综合来说就是控制进气（合理的配气相位，节气门开度等）、喷油（最佳的空燃比）及点火（合适的点火提前角）三者的配合，来发掘出它的潜力并要与汽车本身所匹配协调，经过优化的发动机会有更平顺的动力输出和更低的油耗，但是并不能突破发动机设计限定的极限。一旦参数有所改动，包括排放匹配、驾驶性匹配、OBD诊断功能、长短进气管切换的匹配甚至定速巡航的匹配都要重新进行。
而且参数一旦更改了将可能会影响到发动机的正常工作状况，而且排放上也达不到标准。而且如果过度压榨发动机的动力，发动机的各零部件都处在高负荷运行下，发动机和车辆的寿命也会缩短。
汽车在出厂时，其配备的发动机都是经过了无数次的实验以及对发动机的各项性能进行的综合调试来设置的中肯参数，因此在对汽车进行发动机调校时应该慎重考虑。
PS:“本文图片来源于网络，如有侵权，请于评论区留言，我们将尽快处理”。
