四冲程发动机工作过程
发动机的作用是把燃油和空气的混合气燃烧的热能转化为机械能。现在的发动机主要是四冲程发动机，每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。四冲程发动机分为四冲程汽油机和四冲程柴油机，两者的主要区别是点火方式不同。汽油机是火花塞点火，而柴油机是压燃。下面以汽油机为例说明四冲程发动机的工作过程。
1. 进气冲程
发动机工作时，首先是曲轴在外力作用下驱动活塞开始进气冲程。进气行程工作时，排气门关闭，进气门打开，活塞受曲轴的驱动从最上面往下运动，把空气燃油混合气从打开的进气门吸入到气缸内。
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2. 压缩冲程
当活塞运行到最下面，进气行程结束后，开始第二阶段工作-压缩行程。压缩行程工作时进气门和排气门都关闭，活塞从最下面向上运动，对吸入气缸内的空气燃油混合气进行压缩。
3. 做功冲程
活塞运行到最上面，压缩冲程结束。发动机的工作将开始第三阶段工作-做功冲程。做功冲程工作时进排气门完全关闭。火花塞产生火花点燃被压缩的空气燃油混合气，混合气燃烧产生的推力推动活塞下行，带动曲轴旋转。从而转动发动机。
4. 排气冲程
活塞在燃烧的混合气的推力作用下，运行到气缸的最下面，做功冲程结束。发动机的工作开始到第四个阶段工作-排气冲程。排气冲程工作时排气门打开，进气门关闭。活塞由旋转的曲轴驱动上行，推动燃烧后产生的废气从排气门排出气缸体外。
活塞运行到气缸的最上面，排气行程结束，之后活塞继续往下移动，此时进气门打开，排气门关闭，发动机又开始了新一轮的四冲程工作。
在发动机四冲程工作运动中，可以发现：活塞的运动轨迹是从气缸的最上面运动到气缸的最下面，然后再从气缸的最下面运动到气缸的最上面。在完成四个冲程之后，活塞在气缸内需要往返4 个行程（即曲轴转2 转）。所以说活塞进行的是往复直线运动。其实发动机工作就是不断的重复四个冲程的工作。
5. 发动机的基本常识
学习发动机构造，掌握发动机的一些基本术语是必要的。
上止点：活塞在气缸里做往复直线运动时，当活塞向上运动到最上面，这一位置称为上止点。
下止点：活塞在气缸里做往复直线运动时，当活塞向下运动到最下面，这一位置称为下止点。
活塞行程：活塞从一个止点运动到另一止点的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。
气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
气缸总容积：气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和。
发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
压缩比=A/B
压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。
对于汽油机来讲，压缩比越高，对燃油的要求越高。
对柴油机来讲压缩比越高就意味着活塞和连杆承受更大的作用力，就需要增大零件的质量，从而增大发动机的体积。所以发动机的压缩比在设计时都应选择合适的数值。
功率和扭矩的关系：
功率：做功的速度或速率。功率大，功就做得快。功率越大时汽车的速度越快。
扭矩：活塞推动曲轴旋转输出的力矩
发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te 表示，单位为N·m。扭矩越大汽车的爬坡能力越强。
