跋加索常见的异响主要集中在以下几处：
1.车门处（含车窗）
2.前风档玻璃处
3.座椅处
4.中控台处
5.刹车处
6.发动机处
7.底盘处
8.A柱处
其它就不外就是正常的风噪、胎噪和发动机声浪了。
解决之道：
1.车门处（含车窗）：
膘法一：检查门轴锁套，如有破损或严重变形（因为是塑料件），必须及时更换；如无需更换，可先让维修工调整门轴试试，还可以尝试往四门锁轴和锁扣处滴注润滑油（可以是黄油，也可以是粘度较高的机油）。
办法二：检查玻璃升降机是否松动或塑料件、线束和其它地方有摩擦（可把玻璃升降到不同位置听听声音），若是玻璃松动可要求SL服务站进行技术处理，如调整玻璃升降机的塑料扣或更换升降机。
膘法三：如果怀疑是门（的金属边框）和密封条摩擦产生异响，可以采用在门框周围粘贴隔音胶条的办法（可先用普通胶布贴在门框上测试一下是否异响来自密封条和门的摩擦）。
办法四：由于车门周围的橡胶密封条过硬而造成车辆行走时车门与门框之间产生摩擦，特别是行走在搓板路上时会产生吱吱的响声，好象风沙打在挡风玻璃上一样，此类故障用凡士林涂抹便可迎刃而解。实际应用得知，凡士林是效果很好的橡胶保养剂，而且价格便宜，经久耐用，经常涂抹在橡胶上，防止其硬化并延长使用寿命。
膘法五：最见效的办法大概是做五门隔音处理，但对关门会有所影响（需要大力）。
办法六：仔细检查安全带扣是否和其它塑料件有接触。
2.前风档玻璃处。
应该属于SL装配工艺方面的问题，更何况毕加索内装材料采用的塑料件较多，容易出现摩擦声，这是先天不足啊。有位同学曾采取用胶条填充在风档玻璃和仪表台缝隙处加以解决，在缝隙间填充泡沫塑料或纸也可以，就是有碍观瞻。
3.座椅处。
方法一：检查座椅的螺丝和锁扣安装是否紧密，尤其是铺装过地胶的车子。
方法二：检查驾驶座下的电池盒盖是否和座椅的铁架摩擦，可在摩擦处贴胶布解决。
4.中控台处。
这个问题似乎没人提出好的解决办法，建议不要轻易让服务站打开中控台寻找声源，相信服务站的装配水平绝对低于厂家的水平，尽管厂家的水平也不高。
方向盘下面有时也会出现异响，可把手从方向盘高低调节杆处伸进去，整理一下线束试试，但一定要小心些，别把线扣扯脱，毕竟那里还有气囊。
5.制动器处（主要是由于刹车片上有不均匀的金属颗粒造成的）。
方法一：等新车磨合期过后再看，这期间要多采用点刹制动，使制动盘充分磨合均匀，或许在刹车片磨损到一定程度后响声就消失啦。
方法二：用高压水枪冲洗该处，基本保证1-2天内不响。
方法三：和服务站有良好私人关系的可以要求更换刹车皮（最好换进口的）。
方法四：在宽阔无车处，在40KM初速下大力制动，连续数次，该症状可得到一定程度缓解。
当然，归根到底这种声响是由于SJ选择配件不当造成的后果。基本上神龙车系都带有这个明显特征，后轴随动转向和刹车皮响是SL汽车的两大特点，一正一负，还算抵得过吧。
6.发动机处。
方法一：尽量在3000转以上换档，2500转行车，绝对不要拖档。
方法二：回服务站检查电喷系统，尤其是冷车状态下的工况，特别要检查可变进气歧管是否有泄漏现象。
方法三：检查发动机液压支柱是否正常，有无坏损，固定螺丝是否松动。
7.底盘处（BJS原本的地垫就很薄，隔音效果自然不会太理想，先天病薄）。
方法一：做底盘隔音工程（效果最明显）。
方法二：做底盘防锈工程（有一定效果）。
说实话，前种办法不太推荐。做隔音工程要对整个车箱内进行拆装，装潢店工人的手艺让人有些不大放心（专业的隔音工程店例外），很可能会带来后遗症，何况地板又被升高，对乘坐舒适性多少会有些影响。
