浅谈早期车身损坏的简易修复方法
汽车车身漆膜本无划痕，由于在行驶过程中速度快，往往容易发生一些意外损坏，如挫车时发生的擦伤；路边树枝或高草刮伤造成的划痕：或交通事故撞伤出现的划痕；暴风、砂尘气候的“飞砂走石”撞击创成的裂纹、划痕等，但无论呈什么形状，何种原因，都应及时处理，否则，轻者影响车身美观，重者可导致车身锈蚀、穿孔。
所谓轿车车身的早期损坏，主要是指车身除自然老化外造成的刮伤、擦伤、油漆脱落以及钣金脱焊、变形等人为造成的损坏形式。早期损坏与自然损坏不同，它不仅影响车身表面油漆的光洁、美观，如不及时修复还会造成车身更大的损伤。下面介绍对车身早期损坏的简易修复方法。
一、汽车划痕修复基本方法
轿车由于其速度快，车身光洁圆滑，往往容易发生一些意外损坏， 导致车身划伤的原因很多，如汽车行驶中与硬的物体刮碰，或被淘气的孩子划伤，或被飞石砸伤等等，这种擦伤有的呈线状、带状，也有的是点、片状的。其修复方法要视划伤程度而定。
汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的，划痕深浅的区分是由划伤部位是否露出底漆而分的，露出底漆即称为深划痕，否则称为浅划痕。若出现深划痕，其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展，增加修复难度。目前在油漆划痕修复的最基本方法为：
(1)漆笔修复法。用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。此法简单但修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。
(2)喷涂法。采用传统补漆的方法来修复划痕。缺点是对原漆伤害面积过大，修补的时间过大，效果难尽如人意。
(3)电脑调漆喷涂法。结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这是一种快速的技术修复，但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到最佳附着。
二、车身凹坑的修补
对凹陷的修复方法，可根据凹陷的大小、程度和部位，采用适当的方法修复。
(1)凹陷较小而且不太深时，可采用钣金锤、垫铁、拉杆、撬具进行修平。
(2)当凹陷部位较大时，可采用加热收缩法和锤击相结合进行修复。
(3)填充修复凹陷部位：填料是用来覆盖经修复处理后仍遗留的微小凹陷部位的
我们所说的车身早期凹坑是小的不足1平方cm，大的有整块钣金件。不论凹坑大小，修复时都应先将凹坑敲起来，使其与原来基本一样，但由于金属已被拉伸，不可能恢复到原来的情况。可以使凹坑敲起后仍低于周围3mm加左右。凹坑很浅时可以不敲击。敲凹坑时可用木锤或塑料锤，从凹坑后面轻轻敲击，同时选一合适的木块垫在金属板外，以免锤子的冲力将凹坑周围敲弯。如果凹坑处是双层钣金或由于别的原因，锤子无法接近凹坑后面，可用不同的方法来处理。常用的方法有钻孔法，如，发动机罩受到从上方落下重物的撞击，产生凹坑或塌陷，我们就将发动机扳起来，用支撑柱支起，在凹坑处的金属上钻几个小孔，然后将自攻螺丝拧到孔里，用钳子夹住螺钉头向外拉。将钣金拉到理想位置后，采用钻孔法的拆除自攻螺丝后，可用砂纸除掉损坏部分的油漆，然后用螺丝刀或挫刀将金属表面擦伤，或有意钻几个小孔，这样有助于补充填料(打腻子)。最后再进行填科和重新喷漆即可。钻孔法对于底漆损坏性小，但对于大面积的凹陷则显得'力不从心'；这就是早期我们对汽车凹陷的一般方法。
三、锈孔或裂口的修复
锈孔或裂口的修理随着车辆行驶里程和使用年限的增加，再优秀的驾驶员也无法阻止车辆的自然损坏，例如车身的锈孔或裂口。这主要是由于道路不平引起的车身颠簸振动，发动机运转引起的振动等，使各连接件脱焊或裂开。再者，由于日照和严寒引起油漆表面龟裂，车身薄钢板受水汽浸蚀，破坏了内外表面防护层，使车身逐渐锈蚀等等。对于锈孔或裂口进行修理时，第一步应先用钢丝刷(或砂纸)将损坏部位的油漆除掉，再根据损坏程度决定是更换整块钣金件还是修复损坏部分。如果损坏比较严重，最好进行整块更换，因新件比修复件更坚固美观，价格也较低，而且时间短。如果损坏较轻，则可将损坏部分及周围其它附件拆下(但有利于恢复损坏面的部件可不拆)，然后用剪刀或手锯条把受腐蚀而变疏松的金属除掉。用手锤将孔边向里敲进，开成一轻度凹面，以便打腻子。用钢丝刷将金属表面的锈屑除掉，再涂一层防锈漆以免再生锈。第二步，找一块锌砂或薄铝皮将孔堵上。锌砂适合用来补大孔，将锌砂剪得跟孔的尺寸与形状大致相同，然后把它贴在孔处，砂边要比周围钣金部分低，再把填料抹在砂的周边上，然后才能填充填料与重新喷漆。薄铝皮适合用来补小孔，将薄铝皮剪成孔的尺寸和形状，撕掉保护纸，将它贴在孔上(根据厚度需要可贴一层或几层)，照后将其紧压在钣金件上即可，最后填充填料和喷漆。
四、涂装与喷漆
钣金修理后要进行车身涂装，轿车车身涂装的主要目的是表面美观，并在涂装的同时还能起到防锈和防腐蚀的作用。车身表面质量的好坏直接影响到涂装质量，因此在喷涂面漆之前要涂底漆和填料，以得到光洁表面，而后涂施中间层涂料，再做表面喷涂和喷涂罩光漆。其具体工艺是：
1涂装前的准备工作
(1)彻底清除旧漆膜和锈蚀层，主要包括清除旧漆膜、涂底漆和填充填料。旧漆膜影响表面涂层质量，必须耐心细致地清除干净。然后在裸露的钣金表面涂一层防锈漆，而后填充填料与涂底漆交替进行。车身用填料一般是化工材料与无机填料的混合物，具有附着力强的特点。填料与底漆或金属表面粘接在一起，一般不会脱落，干燥后质地也比较坚硬，不易变形。
(2)对于凹坑或锈孔、裂口，修补后才能进行表面填充填料。填充填料时应沿车身曲面刮平，且与涂底漆交替进行，直到填料平面与车身其它部分刚好平齐，等填料硬结后，用刨刀或挫刀将多余部分剔掉，然后由粗到细用水砂纸反复打磨。修整好的表面应曲面光涓。表面光洁“坑”的周围是一圈裸金属，再向外面是好漆的毛边。用水清洗修理部分，将尘粒全部清除掉，就可以进行下一步了。
2.喷涂中间层油漆时应注意事项
(1)当中涂层漆喷涂量不足时，中较低，也有可能是打磨量过大所致。此时需要重新喷涂中涂层漆，并达到规定的厚度。
(2)边缘打磨好后，才可打磨中心部位，千万不要打磨过头。一旦发现斑点中心部位痕迹被打磨平整时，应马上停止打磨。
(3)中涂层漆打磨平整后，应用水和少许溶剂清洗表面，并擦拭干净，用压缩空气吹干，使表面达到面漆喷涂前应达到的标准要求，以保证面漆的喷涂质量。
3．喷涂面漆
喷涂面漆是车身修复的最后工序，必须耐心细致地进行。 喷漆前必须进行表面清洁处理，得到无油、无水、无灰尘和无异物的表面。喷漆必须在温暖、干燥、无人、无尘的大气中进行。因此，在室外作业时应选好天气，在室内作业时，可人为创造这种环境。喷漆前，还应用胶带纸或报纸将修理以外的部分车体遮上，车身附属设备(如车门柄)也应遮上。对于整车喷漆，可在喷漆前，将漆桶用力摇晃，然后在修理部分一簿层一薄层地喷上一层厚漆，并比较与原漆颜色的差异。干燥后用水砂纸浸水打毛，然后再喷外层，喷外层时也是一薄层一薄层地喷，由修理部分的中央喷起，然后以圆周运动的方式向外喷，直到修理部分及周围25mm左右范围都被喷上。喷完后10—15分钟，可将遮盖物取下。
新漆喷好后，应放置两周让其硬结，然后用油漆复新剂或精制切削膏修补部分漆边，使新漆与旧漆融为一体。好的油漆表面应有一定的漆膜厚度和尽可能高的车身外观光泽度。为了更加光泽和美观还可进行车身表面打蜡处理。
总结：
汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。对于车身的涂装工艺技术性是非常高，不是任何人都能做得好的。但只要工作细致，严格按照工艺流程办事，我相信做好车身修复工作也并不难。
