故障表现
一辆1994年产的雪佛莱鲁米娜多用途车，排量3．1L，自动变速器。当行车速度超过70km／h，加速响应不好，车身有前冲的感觉。车主认为，汽油滤芯脏堵，加油加不上。按车主意见，只需更换汽油滤芯，故障即可排除。另外，该车行驶时，故障灯时亮时灭。
故障检查
进厂试车，发现发动机怠速偏高，大约1300r／min左右。当车速达到70km／h，用力踏下油门踏板，整个车况与车主描述的状况相符，并且故障灯点亮。过段时间后故障灯熄灭，同时还感到车身有前冲的表现，加速发顿，行车时平顺性不好。
对该车进行故障诊断，用一导线跨接传输故障。根据(DLC)A—B插口，仪表盘出现故障码“22”，表明节气门位置传感器(TPS)电压低。
1．用数字表测量电压：拔下TPS接头，跨接灰一黑两头，点火开关ON；电压为5V，说明工作电压正常。
2．插上TPS接头，测量深蓝-黑色两线间电压：点火开关ON，当节气门关闭时，电压为0．46V，到节气门全开，电压逐渐增大4．65V，电压符合要求。
故障分析
故障码“22”产生的条件是，当发动机运转时，信号电压低于0．2V。电控模块(PCM)通过传感器监测发动机工况，如果某一传感器检测的参数与PCM要求不同，PCM将发出信号(指示灯点亮)，表明“发动机急需维修”，并在存储器内存入一个故障码。显然，该车PCM已经监测出TPS信号电压不正确，并将故障码“22”存入存储器。但从TPS信号电压在0．46—4．65V变化的测试结果来看，信号电路和PCM性能完好，5V标准电压线路没有断路和短路。由于数字表测量的TPS信号电压是一个点，而一个点数据无法看出信号的连续变化曲线。因手头没有示波器和原车TPS配件，故无法进一步做替代试验检测。莫非TPS中间的可变电阻出现问题?因为瞬间信号电压降落，数字表是难以测出的。
故障码“22”间断性产生，可能受到相关传感器及线路或真空管的影响。接着查看进气歧管绝对压力传感器(MAP)。先打开空滤盖，发现空滤芯粘满灰尘，用压缩空气吹净。然后拔下MAP真空软管接头，发现接头处有一大半已断裂，但没有完全断开，看来问题就出在这里。
发动机运转时，随着节气门开度增大，进气量增加，进气管真空度随之减少，因此进气管真空度大小反映进气量和发动机负荷大小，是计算喷油墨主要参数之一。因为，真空软管断裂，真空泄漏，真空度下降，在空负荷怠速时，MAP感受真空度低于其正怠速时真空度，MAP不正确信号电压传给PCM，使怠速时喷油量加大，怠速值偏高。在加负荷、车速超过70km／h时，由于软管裂开，真空度下降，MAP无法感知真空，PCM就会以一固定的MAP值替代，并使用节气门TPS来控制燃油量。当发动机在大负荷、满负荷工况下，要求发出大功率，喷油量应比部分工况大，固定的MAP值导致了节气门开度达到70％时，PCM无法提供稍浓于空燃比的功率混合气指令，该车就会出现文中所述的故障现象。
故障排除
将断裂管道剪断，重新接好真空管，清码、试车，怠速恢复正常，故障现象消失，感受良好，故障灯也不亮了，车辆至今运行正常。
自诊断系统出现故障代码与实际情况不符时，常令人感到费解。当传感器信号失准这种故障形态出现，电控系统就会进入故障运行模式。这时，我们要运用电控原理，仔细、全面地检查，以实际状况作出正确的判断处理。
