一辆装配220底盘的奔驰S500轿车。车主反映：该车可以正常启动行驶，但行驶时转向灯、方向盘管柱调整器、座椅调整器、雨刷器、点烟器、空调、喇叭等都无法使用。
故障诊断与排除：试车发现，使用遥控器时车门反应灵敏，可以顺利闭锁、开锁，且转向灯闪烁正常。除了车主描述的故障现象外，此车还有SRS报警灯点亮的情况。打开点火开关后，车主描述的故障电器都可以正常使用，但是车辆启动后，故障出现，上述电器全部失灵。反复试验，偶尔会有车辆启动后，故障消失的情况发生。
首先，找来维修手册，查找熔丝说明，对车后座下的熔丝盒、发动机舱里的左右两个熔丝盒里相关熔丝及继电器和外围电路进行排查，没有发现问题。接着用X431故障诊断仪对车辆电控系统进行电脑检测，调出多个故障码，从故障码的解释内容来看，多数故障码都代表CAN-Bus（控制器局域网总线）通讯失败和控制组件电源电压低的故障。对故障码进行打印记录后，进行故障码删除。删除部分无效故障码后，启动车辆，故障依旧。再次进行故障码读取，得到的故障码分别是：“5019控制单元与中央网关通讯故障”、“B1001控制单元电压低”、“B1013端子15出现异常”、"B1342输入信号端子15活动不良”、“B1012出口KI＿15对电源短路”。从故障码入手分析，怀疑问题有可能出在舒适系统控制单元SAM（车身电脑）上。
基于之前对车载网络系统维修的经验得知，类似这种“大面积群死群伤”的故障，多数都因CAN-Bus网络出现了问题。又由于奔驰220底盘容易出现后座下部积水现象，会导致后SAM电脑被泡，因此重点检查了后SAM。经过认真检查，确定后SAM没有进水，但发现前SAM和后SAM的供电电源都有不同程度的腐蚀现象，经过维修处理，测量电压均为12V以上，重新试车，故障依旧。
奔驰S500车型设有“前左SAM”、“前右SAM”和“后SAM”，分别用来收集各个开关及传感器的信号，并将控制指令传给各执行器。根据以往的工作经验分析，电脑损坏的几率不大，几块电脑同时损坏的几率就更小了。
经过翻阅电路图得知，喇叭和右侧头灯灯光等由前右SAM控制；雨刷器、座椅调整器、方向管柱调整器及左侧头灯灯光由前左SAM控制；尾灯及相关部件由后SAM控制，并且电脑与电脑间通过CAN-Bus进行数据交换。于是通过X431的执行元件控制功能对雨刷、转向、座椅、方向盘等进行了执行元件控制，通过X431发出控制指令分别对各执行器进行控制，发现各执行元件均能按照指令动作。由此，确定了供电电源和控制回路、SAM电脑及相关线路和执行器都没有问题。
既然这样，为什么各系统不能工作呢？笔者重新整理了思路，再次从故障码着手，分析故障现象，发现几个电源故障码，都指向15号电源电路，而15号电源是由点火开关提供的信号。此时，忽然想到，奔驰点火开关EIS故障频发的情况，豁然开朗，马上对EIS进行检测，发现有点火钥匙信号丢失的情况。更换点火钥匙，重新进行匹配后，清除故障码反复试验，故障排除。
点评：本文作者在排除此车故障时思路基本正确，该车故障码的含义容易使我们联想到是CAN-Bus（控制器局域网总线）通讯有问题或者是舒适系统控制单元SAM（车身电脑）有问题。但是如果作者在读完故障码后能马上对该车进行执行元件测试，可能就能判断舒适系统控制单元SAM没有问题，问题应该出现在控制信号上。只要分析此车故障码的含义，所有故障码都指向15号电源电路，此时就应该检查与15号电源相关的EIS及电路。
