帕萨特 B5 1.8T30号供电继电器故障 这个话题实在是一个老的无法再老的问题了，虽说帕萨特B5已经老态龙钟，但是作为当年的经典 车型 ，仍旧在路上跑着。我们总 会遇见类似的问题。
这两年发现一个有趣的问题，许 多人都喜欢研究新车子，新技术 ，这是好事，但是偏偏司空见惯 的老车子，老问题却都忽略了，忽略到连基本故障症状的把握都忘记了，这样修车怕是不够厚道了吧？ 每天A8 Q5 B8 CC 途观的折腾习惯了，结果老车子老问题却反而不会修了，不知道是进步还是什么？帕萨特1.8T车上，30号继电器故障 应该说是最为普及最为典型的一个故障，但是由于具体到每台车上，继电器问题程度的不同，可能症状有所区别，那么这个时候对于个别人来说，竟然也能让这样问题折腾的晕头转向，足见此类问题的多样性 症状1：热车偶尔抖动，没有任何规律，轻微震动一下马上恢复正常，如同瞬间断火，说起来轻描淡写，但是具体到车上，并非每个人都能很好的把握区分瞬间轻微断火的抖动。 症状2： 行驶中发动机瞬间亮灯， 随即熄灭，那个灯呢？EPC亮灯。同时伴随症状一提到的瞬间抖动问题。 症状3：行驶中，发动机瞬间失去动力 ，如果是手动变速器车子，会有类似发动机突然熄火的感觉，车子剧烈震动几下后恢复正常，再怎样试验也无法从现故障了，在车主庆幸不过是偶尔一次的小问题时，车子再次发飙，再来一次同样的瞬间失速，给驾车者以颜色。症状4：发动机没有什么明显问题，仅仅是存储故障代码，凸轮轴位置传感器电路开路或者电器性能范围故障。
众所周知，凸轮轴传感器即便坏了，也不影响车子运行，仅仅影响启动性能而已。删除后代码不再出现。但是这个问题并未得到根治，伴随车辆的继续运行，发动机可能还会陆续出现上述123项问题，再次读取故障代码，还是有这个凸轮轴故障做伴，检查线路，更换传感器，基本上都无效。 症状5：帕萨特B5用到现在，实在没有多少车况好的了，一般没有找到问题时，都采取保守常规做法，高压线圈，失火，更换火花塞，清洗油路，清洗节气 门，好 家伙，节气门够脏了，洗了之后，要匹配，问题来了，电脑提示，节气门匹配失败，原因，好点的解码 器上有个提示，节气门 驱动电压低，一般解码器上没这个提示，干脆的几个字“匹配失败”来吧，洗完了节气门就坏了，车主，修理操作的，老板都郁闷不已。咬牙换一个吧，问题依旧。 症状6：热车后发动机断火，行驶 中无规律抖动，EPC灯亮，熄火从新启动，一切正常，冷车后，问题彻底消失。找到了症结，上述所有问题都迎 刃而解。
