底盘的作用是接受发动机的动力，使车轮转动，并保证汽车按驾驶员的操纵正常行驶。底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统这四大部分，通常，这四大系统也简称为传动系、行驶系、转向系和制动系。
传动系：
传动系我们应该不会感到陌生。大家都知道离合器和变速器吧，它们就是传动系里面的重要部件，驾驶员和它们打的交道都是相当多的(仅次于方向盘了)，一趟车跑下来，谁能记得消自己到底踩了多少下离合、换了多少次挡?从动力的传输过程来看，传动系是连接发动机和车轮的纽带，包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等。汽车传动系按照结构和传动介质可以分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等四种型式，对于绝大部分汽车来说，目的最常见的是机械式和液力机械式这两种。传动系有多种布置方式，轿车常用FF方式(即发动机前置、前轮驱动)；载货车、大部分客车和少部分豪华轿车常用FR方式(即发动机前置、后轮驱动)；豪华客车一般采用RR方式(即发机机后置、后轮驱动)；越野车多用nWD分式(即全轮驱劝，n表示车轮数量)；而赛车一般是采用MR方式(即发动机中置、后轮驱动)。此外，发动机是采取横置还是纵置也都会影响到传动系的布置。
传动系的首要任务就是与发动机协调工作，以保证汽车能在不问的使用条件下正常行驶。并具有良好的动力性和燃油经济性。出此，无论是什么型式的传动系，至少都应该具备以卜四种基本功能：
1．减速和变速
我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步和正常行驶。我们不妨以普通型桑塔纳(图库论坛)轿车为例，桑塔纳轿车自重1070kg,发动机排量1．8升，最大扭矩为150N·m／3100rpm，最大功率为72kw／5200rpm,车轮规格为195／60R14。假设它在水平干燥的水泥路面上以90km／h的速度匀速行驶，这时，它受到的阻力可以用简化公式来计算：F=mgf十CdAua2／21．15(m也就是汽车的自重，前面我们说了为1070kg；g为重力加速度，也就是9．8m／s2；f为轮胎的滚动阻力系数，对于水泥路面，f=0．014x(1十ua2／19440);Cd为空气阻力系数、约为0．32；A为汽车迎风面积，桑塔纳的为1．89m2；ua为车速，我们已经定为90km／h)，计算的结果为440N。接下来，我们再来计算它的驱动力，驱动力计算公式为Ft=Ttqigi0nT/r(Ttq为发动机扭矩，本例中的最大扭矩为150N·m/3100rpm；ig和i0分别为变速器传动比和主减速器传动比；nT为传动系的机械效率；r为轮胎半径，r=14x0.0251十0.195x60％=0.47m)，如果将发动机的扭矩直接作用于驱动轮(也就是说发动机的动力不经过传动系而直接作用于车轮，此时，ig和i。均为1，nT为1)。则驱动轮能够得到的最大牵引力约为319N。很显然，牵引力还没有行驶阻力大，这种情况下汽车是无法起步或继续行驶的，它会逐渐减速直至停下。同时，我们还可以看一下，如果将发动机直接与轮胎相连，当发动机以5000rpm的转速运转时，根据ua=0.377r·n／igi。(参数同上，n为发动机转速)，车速将达到惊人的886km／h，这样的速度既不实用，也是不可能达到的(因为这时候的阻力非常大，牵引力又小，车子根本就没办法前进)。
