底盘这玩意真让人烦，反正是车身下的乱七八糟的响声我都给算是底盘的异响，我的车从浑善回来就开始有后遗症了，由于驾驶技术滥当时在沙地行驶从一个大急坡拐过来以后由于速度快直接右前轮就从一个高30都公分，直径20多公分的一个木桩上骑过去了，可能是木桩子已经腐朽了，从倒车镜看居然给压碎成几块。当时想的就是轮胎别没气了。回来以后首先就是棘爪垫全碎了，换之。过了没多长时间就从右后传来了啾啾和嘎吱嘎吱的声音，车速快了好点，一慢那真是够一听的，架起来先检查的是弓子板胶套，后胶套已经烂了，换了以后还想，然后就是把所有的胶套换了，好了啾啾的音算没了。过了几天又开始了，接着来，嘎吱嘎吱的声音是弓子板本身的各层钢板之间的声音，有些朋友换完了弓子板就好了，我是把黄油打进板子的缝隙间，到目前还没有什么声音。后面传来的杂音还有就是后减震，如果减震坏了那是嘎啦啦的声音，这种声音是从起步到高速都有的，持续不断的，90%就是减震而且声音还不小，有些漏油的没声，但过坑坎格棱一下，和平常的不太一样，感觉两边减震的回位不一样，这就要检查减震了。还有个别加装了减震增高吊耳的，由于吊耳的托口较小，导致和减震器连接处金属硬摩擦，拆下来磨磨能解决。
说完了后面就是前面了，刚消停了一个礼拜，把去浑善用的31的胎换下来装上235的，右前轮就开始觉得有点别扭，拆下来检查发现是支撑仰角的立人轴完蛋了，换吧！轮起铁锤砸，除了这个没什么办法，反正感觉是到了铁匠铺一样。这里建议北京坏了立人轴的朋友直接去汽修六厂用机器压，这样不会有任何问题，机器压的力量均匀平整，只有六厂有这套机器。换完了装上MD，响，开一天扛不住了接着去查，我把前后桥架起，把轮胎拆了，挂上前驱，开始转，当时我判断是轴头有问题，因为原先很早我出过类似的事情，怎么查也查不出来，车开的时候转起来是吱吱声很尖锐，到最厉害的时候踩刹车都感觉踏板一跳一跳的往上顶，这就是轴头完了，谁有这样的情况根本不用想直接换吧，还有就是总是轮胎转到固定的位置响，也有可能是轴头。可恨的是我在车上踩油门，居然让小六帮我看看有没有问题，当时用手搬一下刹车钳声音就没了，就把问题的可能性转移到了刹车钳和盘、片还有仰角上了，这一来就开始痛苦的拆了装，装了拆的历程。
检查发现使用了一段的刹车片摩擦不是很均匀，中间磨的厉害，两个角就轻的多，换，换完了还响，盘，也换，还想！崩溃了，挺住！刹车钳查，反正是全面的找问题，原先可以忽略接着再用用的问题现在也认真了，刹车钳回位不是很好，接着换，装上，往家开，好了！
第二天开车上班又响，当时就有点抓狂，下午接着跑去接着查仰角，仰角的两个支撑刹车钳的托口是很容易磨损的，会磨出小凹坑，有时候还不是一个，这时候刹车钳在刹车盘转动的时就会和托口的凹坑摩擦发出吱吱声，解决的方法两个，一个是换，一个是电焊点上，然后用砂轮磨好了。我是换了仰角，试车，好了！高高兴兴回家，快到家门口突然又听到响了，直接就想撞墙，咱这车是不是什么高档车，但我爱我车也不能吱吱乱响呀。
想到了还剩下的半轴十字轴，不对，那东西要是坏了是嘎拉的响！那就是刚开始我判断的轴头的问题了，可恨小六已经流窜向西藏。接着拆，自己轮开膀子干吧，卸了轮胎，拆两个13的刹车钳的螺丝，卸刹车钳和刹车盘然后把接着13的6花拆轴头的固定螺丝，再把轴头的大轴头拆下来，找了个拆车的两驱的前桥上的轴头装上，轴头不分4缸六缸，两驱四驱都是一样的，装上以后试车，终于，哈哈，好了，刚开始我的判断是正确的。轴头这个东西非常不容易坏，但是对老越野的来说损坏的概率大点，要不有的XD开始存好货等着坏了换。轴头损坏不是他自己响，而是带着的同心的盘就瓢着转，那转起来和片摩擦的不均匀，没有一个不响的。
接着废话几句关于前面的，前簧的固定片你别小看了，松了，簧也能响，还有横拉杆的球头、止推杆的球头这些球头要是坏了不但是影响车辆在行驶中会抖，也会在车打方向时发出嘎~~一清脆的声音。还有一个是转向机的问题，这和转向助力泵是连一起的，坏了也能响，不过这属于机器部分了，不说了。
还有讨厌的那是前桥差速器了，要是里面轴承坏了或磨损严重那响起来的噪音那也叫一个烦人，这和车辆升高后传动夹角改变有一定关系，夹角改变会使磨损加巨，也会增大行驶噪音，升高套件我的看法是楔子并不能太好的解决问题，降变速箱的垫块高度是固定的，这样的话就是说你升的高低不管，反正要降就降那么多，这是不对的，感谢HIT1995同学，据说是拿到加工神5的地方加工了一些降变速箱垫块，各种高度都有，这样就可以对升高成各种高度的同学的车进行调节，找到最佳夹角。好像做完了样品，嘿，我先跑去装！
车的悬挂方面有没有异响，我就直接按住车来回晃荡，以没有任何异音为准，很大的特殊的杂音异响也就是车某个不见快要坏了的前兆，应该检查。但是也不是非得有点动静就修呀修呀的没完，不影响开就行了。
