车型：2010款景程， 发动机型号为2H0，发动机排量为1.8L。
VIN：LSGVA54R0AY××××××。
行驶里程：143858km。故障现象：该车发动机故障灯亮。
图1 故障信息1
图2 故障信息2
技师根据故障码以及维修经验，决定更换电子节温器总成，试车后故障依旧。
仔细检查发现该车在其他店维修过。询问客户得知，该车在外面更换过节温器，但没有消除故障码，同时插接器处有破坏的痕迹（如图3所示）。
图3 插接器损坏部位
征得客户同意后更换插接器再次试车，故障依旧。
查阅维修手册，按要求需做如下测试：
点火开关置于“ON”位置，检查并确认故障诊断仪（发动机冷却液温度传感器1）高于40℃。
如果低于规定范围，测试信号电路端子1是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子2之间安装一条带3A保险丝的跨接线。确认故障诊断仪“ECT（发动机冷却液温度传感器1）”参数低于140℃。如果超过规定范围，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
如果所有电路测试结果正常，则测试或更换B34A发动机冷却液温度传感器。找出电路图（如图4 所示），按步骤检查：
图4 ECM相关电路
实测水温传感器2号脚和搭铁之间的电阻为16Ω左右，根据维修手册所示，正常的电阻必须低于5Ω。
测量水温传感器1号脚、2号脚到发动机控制模块k35号脚、k10号脚线路正常。
究竟什么原因导致线路搭铁不良？技师突然想到车身与发动机的线路搭铁是否可靠？立即测量蓄电池负极与搭铁之间电阻，也为16Ω，判定搭铁不良（如图5所示）。
图5 实测电压值
故障排除：处理车身搭铁线的连接就简单了（如图6所示）。
图6 处理搭铁线连接
处理后再次测量负极与水温传感器2号脚之间的电阻，恢复正常（如图7所示）。
图7 实测电阻值
故障总结：维修时,认为该故障码十有八九都是加热型电子节温器故障，加上该车是在外面没有维修好的车辆，线束也有破坏的痕迹，导致了技师的误判。此案例告诉我们，掌握维修的基础原理还是必不可少的功夫。
