增压发动机的进气部分可以分成三段，第一段是从空气滤清器到涡轮增压器，这里的压力是负压，空气是被吸进来的；第二段是从涡轮增压器到中冷器，空气在这里受到了压缩，温度和压力都很高，是整个进气系统中压力最高的部分，一般能够达到两个大气压；第三段是从中冷器到发动机，这一段的空气由于被中冷器冷却了，所以压力有所降低，但是仍是正压力。
涡轮增压器在工作时，其工作转速非常高，全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转，高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，在出厂时经过了严格的测试。如果叶轮轴的动平衡被破坏，轻则会加剧增压器轴承的磨损，导致漏油和异响，重则会打坏增压器。
那么哪些因素会破坏这种动平衡呢？一个不可忽略的因素就是空气中的粉尘和微粒。如果空气滤清器质量欠佳，或长期不更换，对空气的过滤能力大大减弱，或进气管路泄漏，导致部分没有经过过滤的空气进入了发动机，这样的空气中含有大量的粉尘和微粒，会将进气增压轮片打伤磨损，从而破坏了叶轮的动平衡。
如果空气滤清器堵塞，会造成什么情况呢？空气滤清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足，这样就会引起进气端与排气端压力不平衡，增大磨损。正常工作情况，进气端和排气端的空气压力大于密封腔内机油压力，但当进气压力不足时机油压力就会高于进气端的压力，将机油从密封腔中抽出。如果空气滤清器严重堵塞，还会造成发动机的喘振。
所以，涡轮增压发动机必须使用质量有保证的空气滤清器，并且要定期更换、保养。一般建议每隔一万公里更换空气滤清器，在这中间，要对空气滤清器吹清一到两次。在吹清空气滤清器时，一定要从滤清器的反面向正面吹，而不能从正面向 反面吹，否则会把粉尘强制吹过滤清器，加大了滤清器的缝隙，导致空气滤清器的过滤性能降低。对于空气质量不好的地区，建议适当缩短空气滤清器的更换周期。
对于进气管路的高压部分，要经常检查进气胶管是否破损，喉箍是否松脱。这部分的胶管和喉箍都是特殊设计的，胶管具有很高的强度，能承受比较大的压力；喉箍能够随着温度的变化自动的调整紧固力，时刻保证胶管接口的良好密封。这种喉箍如果损坏，必须使用原厂配件，不能使用普通的固定卡子代替，否则会出现密封不严，漏气的故障。汽车在使用过程中，如果突然出现了发动机动力不足，冒黑烟的故障，或发动机舱中有“呼呼”的漏气声，一般都是这部分的管路爆裂或脱落所致。
对于增压发动机，很多人都很重视机油，但是对进气部分却重视不够。其实有很多增压器的损坏，都是由于进气中的粉尘过多造成的。所以，必须定期的保养和更换空气滤清器，经常检查进气管路的密封性，让进气管路“固若金汤，密不透风”，将各种粉尘、杂质、微粒等统统挡在进气口之外，让发动机呼吸到最纯净的空气，有效延长发动机和增压器的使用寿命。
